Двигун 125 250 ATV 167FMI 20KM Мотоцикл Moretti

код товару 3582

Привіт мотоцикліст!!!

• Заміна двигуна 125 на 250!

Ми представляємо вам фантастичний 250-кубовий двигун Moretti з п’ятиступінчастою коробкою передач мотоцикла – 1-N-2-3-4-5 – ідеально підходить для заміни 125-кубовий двигун!!

Його можна використовувати в найновіших транспортних засобах замість його попередника без серйозних модифікацій.

Немає значення, чи змінюєте ви його в автомобілі з 2007 року чи 2022, але про це трохи пізніше.

p>

Як ви помітили, наша пропозиція включає в основному двигуни Moretti та інші супутні товари дуже хорошої якості.

компанія постійно розвивається і гарантує нам доступ до запасних частин - на жаль типові "одноразові" двигуни все частіше з'являються на ринку і випускаються невеликими серіями, а значить бракує запчастин

Сам двигун базується на дуже простому, але дуже ефективному дизайні. Щоб отримати високу довговічність і збільшити потужність, система газорозподілу двигуна базується на штовхачах - це рішення використовується в квадроциклах, де двигуни дуже схильні до перевантажень, перепадів температури тощо.

Двигун охолоджується циркулюючим повітрям (AC). Іноді буває, що клієнти бояться поганої тепловіддачі, і тут вони не помиляються. Великі ребра двигуна та ефективний масляний насос забезпечують ідеальне розсіювання тепла. Дуже рідко двигун виходить з ладу через перегрів.

Щоб задовольнити потреби наших клієнтів, ми часто пропонуємо, наприклад, вентилятори, які можна використовувати для додаткової циркуляції повітря. Вентилятор можна, наприклад, запустити вручну, коли автомобіль їздить по бездоріжжю - ми тут, щоб допомогти.

Оригінальні заводські двигуни MORETTI 250cc AC доступні ТІЛЬКИ в чорному кольорі!!! ГБЦ і т.д. не міняємо. Пристрій є заводським двигуном - оригінальний заводський об'єм 249 куб.см - об'єм не вказано на циліндрі!

У комплекті ви отримаєте від нас повний двигун. Через суворі правила перевізника, доставлені двигуни будуть заповнені дуже невеликою кількістю масла.

Базова версія, повний двигун з карбюратором, інструкції зі складання на основі прикладу Romet Zetki 50/125 - інструкції надіслано електронною поштою.

З'єднання кабелю позначено кольором.

Повна підтримка під час самостійного монтажу

В набір (базова версія):

• укомплектований двигун зі стартером
• УВАГА! Через суворі правила перевізника двигуни, що постачаються, будуть заповнені дуже невеликою кількістю масла.
• вихідна зірочка з кришкою ланцюга
• важіль перемикання передач
• карбюратор PZ30 для двигуна 250 куб.см - Японія
• необхідні прокладки та гвинти
• впускна труба
• копка

Нижче ми зібрали відповіді на найпоширеніші запитання:

• Чому саме ця модель? Які переваги вона має, щоб рекомендувати її?:

- ви купуєте в прямого представника Moretti.

- продукт на основі перевіреної конструкції.

- доступ до запасних частин. Навіть якби наша компанія не мала деталей, популярні оригінальні (без клонів) двигуни 156 FMI, 167FMM, FMI Shineray 250AC, Bashan 250 тощо побудовані на таких компонентах.

• Чи двигун налаштований чи це просто більший циліндр, встановлений на двигуні.?

Ні. Це заводська установка з усіма елементами, адаптованими до потужностей заводу. Ми не замінюємо/замінюємо жодні циліндри чи комплекти. Двигуни продаються відповідно до заводської потужності - як вони були виготовлені

• з заміною двигуна в оригінальній рамі на вертикальний двигун:

Найчастіше так. Це слово «найчастіше» з’являється, коли ми маємо справу з китайськими Romet, Junak, Barton Zipp тощо – тут ми не зіткнемося з серйозними проблемами.

Отвори для гвинтів стандартизовані. Електричні дроти практично однакового кольору.

Ми можемо зіткнутися з більшими проблемами під час монтажу, наприклад, до транспортних засобів виробництва Keeway, Dealim тощо (Тайвань).

кріплення зазвичай збігаються, але на осі можуть виникати зміщення. Тому перед покупкою варто виміряти довжину вихідного вала, що дозволить нам внести деякі виправлення.

Якщо ви модифікуєте об'ємом 49 куб.см на, наприклад, 125, не забувайте міняти глушник - попередній вам не підійде.

У разі самостійного монтажу ми завжди готові допомогти, особливо в питаннях, пов'язаних з до електрики.

• електричні підключення

- у разі модифікації з 49cc на більшу потужність, ми рекомендуємо замінити все, тобто котушку HV, модуль запалювання, регулятор напруги, реле стартера.Куби модуля запалювання та куби регулятора напруги можна замінити. Може знадобитися заміна проводів в роз'ємі, наприклад, на роз'єми і т.д.

До кожного набору додається коротка інструкція по збірці такого двигуна на прикладі моделі Romet Zetka 125 Крім того, клієнт отримує інструкцію з підключення різних типів модулів і регуляторів, які ми продаємо, і розмітки проводів, які підключаються - як від двигуна, так і від навісних елементів. Ми надсилаємо цю документацію лише електронною поштою і лише клієнтам, які придбали у нас двигун.

Її також можна встановити на рами з двигунами, що лежать на землі, без суттєвих змін - я пропоную використовувати технічний малюнок із розмірами нашого двигуна, який ми опублікували тут

• У мене інжекторний двигун. Чи підійде?

Найпростіша заміна стосується двигунів, які не оснащені інжектором, лише карбюратором, звичайним чи електронним. Якщо у вас автомобіль з інжекторним двигуном, це виглядає більш-менш так:

Якщо ви змінюєте 1:1, тобто 125 на 125cc, ви нічого не робите. Однак, якщо ви змінюєте, наприклад, 125 на 250 куб.см, пам’ятайте, що ми переходимо на карбюратор.

Принцип дуже простий.

Ми надаємо вам двигун, який можна запускати збоку поза мотоциклом. Точніше, ми можемо надати вам додаткові елементи (ми часто продаємо готові комплекти), які дозволять вам запустити його «на короткий час».

Ви ставите такий комплект у свій автомобіль, підключити електрику (це не складно), і встановити трос газу до карбюратора, ланцюг і все. Ну, майже, залишилося тільки підключити регулятор, вимкнути мотоцикл і т. д. - пояснення можна знайти в нашому посібнику

• що робити після запуску?