suzuki df175apl, що входить до аксесуарів

верхній перемикач

Електронний дисплей

Електричний промінь 6,5 м

Крок сталі

моторики df175ap та df150ap - це виготовлення Mostry Результат багаторічного досвіду побудови великих, чотирьох -ударів з вихідних двигунів. Завдяки компактному розміру та низькій масі, ці чотирициліндрові, рядкові двигуни DOHC забезпечують відмінні показники, зберігаючи при цьому низьке споживання палива. Крім того, ці двигуни оснащені системою безперервного старту, що забезпечує комфорт та безпеку, оскільки ключ також діє як іммобілайзер.

Suzuki Selective обертання Suzuki

Селективне обертання - це перша технологія в історії, що дозволяє перемикати режим коробки передач та вибір робочого напрямку - із стандартним до протилежного - використовується в двигунах цього класу. У великих човнах, що працюють від декількох підвісних двигунів, щоб змінити напрямок гвинта, достатньо, щоб перемикати режим передач і встановити анти -фінгертипи*1. Перш ніж змінити двигун, що працює в стандартному режимі на одиницю, що працює в анти -фінгертипсі, зверніться до продавця. Додаткові перемикачі та гвинт необхідні для використання функції вибору напрямку гвинта. Ці точки - це обладнання традиційних систем управління, недоліками яких є тертя та опір. 4 Компресія генерує потужність 129 кВт (175 к.с.) та 110 к.с. (150 к.с.), підтримуючи сенсаційне прискорення та високий крутний момент на низькій швидкості.

датчики спалювання детонації та кисню та система виявлення води в паливі збільшують термін служби пристрою. Ротаційний в діапазоні низької та середньої швидкості для більшого прискорення.

мульти -stage -ін'єкція повітря відповідає за виняткову ефективність особистості. Резонатор усуває шум, що генерується системою прийому, і забезпечує більш спокійну роботу двигуна.

Постійна система без ключів дозволяє простий та рідкий запуск двигуна і працює як іммобілайзер, завдяки якому вона забезпечує кращий захист від крадіжок. Зовнішній вигляд.

Великий блок-Новий двигун DF175AP та DF150AP спеціальні завдання були розроблені на основі 4-циліндрового 4-двигуна "Великий блок" потужності 2867 см3. Завдяки голові в системі DOHC та використанню чотирьох клапанів на циліндр, можна було досягти дійсно високої продуктивності. Інженери Suzuki доклали зусиль, щоб незважаючи на високу потужність, відповідальну за більшу прискорення та швидкість, розміри та вагу двигуна, були максимально низькими. Обидва підрозділи були оснащені найсучаснішими технологіями Suzuki, розробленими для підвищення продуктивності двигуна.

Вибір напрямку роботи гвинта

, щоб забезпечити більші човни за допомогою декількох вихідних двигунів. Другий - підроблений.

Сузукі вирішив порушити цю схему, в