SUZUKI DF175APL входить до складу аксесуарів

Верхній важіль перемикання передач

Електронний дисплей

Електричний джгут 6,5 м

Гвинт із нержавіючої сталі

Двигуни DF175AP і DF150AP оснащені новітніми технологіями Suzuki, які є результатом багаторічного досвіду в конструювання великих чотиритактних підвісних двигунів. Завдяки своїм компактним розмірам і малій вазі ці рядні чотирициліндрові двигуни DOHC забезпечують чудову продуктивність, зберігаючи низьку витрату палива. Крім того, ці двигуни оснащені системою запуску без ключа, що забезпечує зручність і безпеку, оскільки ключ також виконує роль іммобілайзера.

Suzuki Selective Rotation Suzuki

Selective Rotation — перша в історії технологія, яка дозволяє перемикати режим роботи передач і вибирати напрямок гвинта — від стандартного до протилежного обертання — використовується в двигунах цього класу. У великих човнах, оснащених кількома підвісними двигунами, щоб змінити напрям гвинта, просто перемкніть режим передачі та встановіть гвинт, що обертається протилежно*1. Проконсультуйтеся з вашим дилером перед тим, як змінити стандартний двигун на двигун протилежного обертання. Для використання функції вибору напрямку гвинта потрібні додатковий перемикач і гвинт.

Suzuki Precision Control

Suzuki Precision Control — це вдосконалена комп’ютерна система керування дросельною заслінкою, яка передає інформацію за допомогою електричних сигналів, усуваючи механічні кабелі. Ці кабелі є частиною традиційних систем керування, недоліками яких є тертя та опір.

Разом із системою згоряння бідної суміші Suzuki Lean Burn Control значно зменшує споживання палива в широкому діапазоні роботи двигуна.

Чотирициліндровий рядний двигун Suzuki «Big Block» об’ємом 2867 см3 і високим ступенем стиснення генерує потужність 129 кВт (175 км) і 110 кВт (150 к. с.), зберігаючи відмінне прискорення та високий крутний момент на низьких обертах.

Датчики детонації та згоряння кисню, а також система виявлення води в паливі збільшують термін служби агрегату.

Система зміни фаз газорозподілу (VVT) забезпечує вищий крутний момент у діапазоні низьких і середніх обертів для більшого прискорення.

Багатоступеневе нагнітання повітря відповідає за виняткову ефективність агрегату. Резонатор зменшує шум, створюваний системою впуску, і забезпечує тихішу роботу двигуна.

Система запуску без ключа забезпечує легкий і плавний запуск двигуна та діє як іммобілайзер, забезпечуючи тим самим кращий захист від крадіжки.

Фарба Pearl Nebular Black і рельєфні логотипи з боків надають двигунам вишуканого вигляду.

Big Block — двигун для спеціальних завдань Нове DF175AP і DF150AP розроблені на базі рядного чотирициліндрового 4-тактного двигуна «Big Block» об'ємом 2867 см3. Завдяки головці DOHC і використанню чотирьох клапанів на циліндр вдалося досягти дійсно високої ефективності. Інженери Suzuki доклали максимум зусиль, щоб, незважаючи на велику потужність, розміри і вага двигуна, які відповідають за більший розгін і швидкість, були якомога меншими. Обидва агрегати оснащені найпередовішими технологіями Suzuki, розробленими для підвищення ефективності двигуна.

Вибір напрямку гвинта

Щоб більші човни з декількома підвісними двигунами могли рухатися прямо по прямій і підтримувати належний баланс на воді, блоки зазвичай з’єднуються попарно: один з них працює в стандартному режимі, інший – у протилежному обертанні.

Suzuki вирішила порушити цю схему, в