EcuMaster EMU ЧОРНИЙ

EcuMaster EMU ЧОРНИЙ

Ecumaster EMU_BLACK — це найкращий у своєму класі універсальний комп’ютер, що керує роботою двигуна з іскровим запалюванням, призначений для роботи з найсучаснішими та найскладнішими двигунами, доступними на даний момент. Це наступник нашої перевіреної системи Ecumaster EMU. Основне використання продукту – модифіковані гоночні автомобілі, дорожні автомобілі, мотоцикли, човни та стаціонарні пристрої.

EMU_Black має більш досконалі стратегії бездротового керування, що забезпечує широкий діапазон керування дросельною заслінкою разом із вдосконаленим алгоритмом контролю надійності (несправність/несправність). Можливості системи з часом збільшаться завдяки простоті оновлення (безкоштовного) мікропрограми (наприклад, нові стратегії, шаблони запалювання, потоки даних CAN-Bus).

Функції пристрою:

ЗАГАЛЬНІ:

Діапазон робочих температур: AECQ100 GRADE2 (від -40 до +105˚C)

Захист від неправильного підключення живлення: ТАК (вбудований)

Робочий діапазон напруги: 6-22 В (перехідний опір, згідно з ISO 7637)

Корпус: IP 65, виготовлений з алюмінію за технологією ЧПУ відповідно до дизайну Ecumaster

Розміри (мм), вага (г): 150x72x31, 390

Типи роз’ємів: 1x24, 1x39 FCI у специфікації Automotive

Зв'язок з ПК: USB (через клієнт ПК з Windows), послідовний порт, CAN-Bus

ВХОДИ: - 9 аналогових входів з роздільною здатністю 10 біт, 0-5 В (захищені) - 2 входи EGT (термопари K-типу) - 2 входи датчика детонації - Лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 або вузькосмуговий зонд - 3 входи запалювання (первинний, 2x вали) Hall/VR (визначено в програмному забезпеченні) - 1 вхід датчика швидкості автомобіля (Hall/VR) - 1 вхід датчика Flex Fuel - 3 входи перемикача (переключені на землю) ПІДТРИМУВАНІ ДАТЧИКИ: -Температури: IAT, CLT, температура масла, температура випаровування змінного струму - Тиск: масло, паливо (визначені характеристики), тиск повітря - Лямбда: LSU 4.2 (вбудований контролер), 4.9 (вбудований контролер), вузькосмуговий датчик або зовнішній широкосмуговий контролер -Швидкості: датчик швидкості автомобіля (VR/HALL), датчик коробки передач (датчик або розрахунок) ЗАПАЛЮВАННЯ: Виходи запалювання: 6 (для пасивних і активних котушок - визначаються в програмному забезпеченні) Допоміжні тригери: N-1, N-2, N- 3, N+1, Multitooth, тригери Subaru, тригер Nissan, Lotus Elise, тригер Audi, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT Таблиця кутів запалювання: 2 таблиці 16x20 (навантаження х обертів), роздільна здатність 0,5 градуса Корекція запалювання на циліндр: Так Корекція часу заряджання котушки залежно від зарядної напруги: ТАК, популярні котушки, визначені в клієнті Додаткові корекції: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc . збагачення ПАЛИВО: Інжектори: До 8 високоомних форсунок (у повній послідовності) Регулювання кута вприскування: 0-720 градусів Корекція залежно від напруги зарядки: ТАК, популярні типи форсунок, визначені в клієнті Паливні стратегії: VE на основі " алгоритм щільності швидкості, алгоритм «Alpha N» Температура заряду повітря: На основі карт IAT і CLT VE: дві 16x20 (навантаження x об/хв), точність 0,1% Індивідуальна настройка циліндра: Так Поступове вприскування: Так Додаткові виправлення: Корекції датчика кисню, Корекція EGT (на циліндр), BARO, TPS проти MAP, TPS проти RPM, Warmup, Nitrous, LC, ALS, ASE, тиск палива, Knock Lambda на основі корекції в реальному часі: Використання цільової карти Lambda/AFR Канали ДАТЧИКА ДЕТОНАЦІЇ: 2 Діапазон частот: 1-20 кГц, 3-й порядок AAF Вибірка: керована подією запалювання, детонаційне вікно Визначені події: затримка запалювання, збагачення суміші, індикатор на приладовій панелі ЗМІННИЙ ГАС КЛАПАНУ: Підтримувані системи: VVTi, MiVec, VANOS, подвійний Vanos Кількість валів: 2 стратегії керування: PID на основі замкнутого контуру, карта «цільового кута CAM» (12x12) Контроль холостого ходу: Типи керування: соленоїди ШІМ (2,3 дроти), «dri

2270 км і 2200 Нм - це потужність нашого демонстраційного автомобіля Tsunami bimoto Calibra, найшвидшого двомоторного автомобіля в світі! Автомобіль, створений для перегонів на 1/4 милі з використанням запчастин FMIC, розганяється від 0 до 300 км/год менш ніж за 10 секунд і вже кілька сезонів займає найвищі сходинки подіуму. Ці факти підтверджують найвищу якість і довговічність наших деталей.

Наші запчастини використовують найкращі польські та європейські дрифтери: Павел Треля (Opel GT 870KM), Бартош Осталовський (Nissan 200sx 1000KM), Адам Залевський (BMW e30 900KM), Кароліна Піларчик (Nissan 200sx 750KM), Пьотр Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) та багато інших!

Завдяки нашим компонентам багато учасників завоювали чемпіонські титули у найважливіших лігах як у Польщі (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), так і в світі (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship) .