EL21-375 ЕЛЕКТРИЧНИЙ ЛОКОМОТИВ ПКП ДКК ПОЛУЧЕННЯ З ПІКО 51611 Звук
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 3
Просматривая «EL21-375 Electric Locomotive PKP DCC Power Sayout с Piko 51611 Sound» данное изделие из «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Ласкаво просимо до нашого магазину
з оригінальними аксесуарами та моделями Piko
Ми рекомендуємо вам нову модель:
Електричний локомотив ET21-375 ET21-375 Електричний локомотив. цифровий
- З цифровим декодером водіння, звуком та вогнями) звук DCC Piko PSD 5.1
- Номер каталогу: 51611
- Виробник: Piko
- Серія : Експерт
- Шкала: H0, 1:87
- Railways: pkp
- 2007)
- Блок живлення: DC DC,
- Умова: Нова, фабрична упакована, невикористана, оригінальна упаковка,
- Рекомендована вікова категорія: 14 років+
- Матеріальна майстерність: Металі, пластика 2023
EL21-375 electric locomotive - Locomotive length: 193 mm,
-
- decoder socket: plux22 (22-pin) ,
- Digital decoder: Factory mounted Piko DCC Sound-Piko PSD XP 5.1 Для останнього покоління Plux22 підтримує формати даних DCC від RailComplus®, Motorola® та Selectrix®.
- Engine: five -speed with two bombing wheels,
- Rev: 98.02.23 ZNTK Lubań,
- Locomotive number : 375,
-
- NEM short cinematics: Yes
-
-
- Гніздо змінних засмічень: Так 2
- Мінімальний радіус повороту на треках: 358 мм
- Відданий декодер звуку : Piko 56489
освітлення в локомотиві:
Примітка: освітлення, представлене на аналогічній моделі локомотива ET21-157 (3 фотографії нижче)
- Внутрішнє освітлення та освітлення кабіни: встановлено,
- Локомотивне освітлення: мініатюра світлодіода - три білі світильники спереду та два червоні світильники ззаду, змінні з напрямком водіння, цифрово перемикаються,
Цифрова версія
Функції цифрового декодера:
- f0 освітлення лоба та кінця поїзда, спрямовані змінні
- f1 Звук двигуна,
- f2 звук сигналу Освітлення лота (PC1),
- f4 Освітлення кінця поїзда (PC5),
- f5 освітлення кабіни водія,
- f6 f6 f6 maneureger
- f9 PC2 signal riding on the wrong track,
- f10 machine compartment lighting,
- f11 light "Short",
- f12 radio #1,
- f13 radio #2,
- f14 braking locomotive,
- f15 Hand brake,
- to the cabin,
- f17 the sound of lifting/lowering the pantograph,
- f18 Sound of fans,
- f19 Sound of бутерброди
- f20 f20 f20 Звук допоміжного компресора,
- f22 звуку компресора
- f23 звук відкриття/glable of the casti, f24. opening/closing the door to the machine compartment,
- f25 grinding of the wheels on the arches of the owner/off
- f26 knocking of wheels on rail connections,
- f27 the sound of releasing compressed air,
- f28 Робота склоочисника.
ET21-375 power engineering distinguishes min:
- A completely new construction,
- Photos wipers and platforms on the foreheads,
- spokes of the wheels, largely covered with impressive carts in this six-axis machine,
- metal pantographs are made of care For the highest quality,
- Характерні польські світильники,
- Численні просторові деталі,
- Відмінне співвідношення ціни.
Модель додається до моделі.
Модель ідеально відображає характер оригіналу . Типові особливості експертних моделей Piko також можна знайти в ET21:
- Точно вигравіровані та надзвичайно пластичні -вигляді вентиляторів,
- Точні відкриті панелі з відкритої роботи та надзвичайно ніфікове обладнання на даху. 4 Модель працює від п’яти -швидкісного двигуна Piko з двома махою.
Завдяки інтерфейсу Plux22 , а відповідний простір для монтажу може бути легко доопрацьований цифровим водінням та декодером звуку. Звичайно, світлодіодне освітлення червоно -білого майже є обов'язковим, що змінюється з напрямком водіння.
Історичний контур локомотивів ET21:
У 1958 р. на заводі Pafawag у Вроцлаві розпочалося виробництво першого польського інженера електроенергії.
Два прототипів та 18 серійних машин піддавалися точним випробуванням, що призвело до введення змін у будівництві протягом наступних 70 70 примірників.
до 1971 р. Всього було доставлено 658 локомотивів такого типу.
Досягнення максимальної швидкості 100 км/год Машини були розроблені таким чином, щоб у рівній області потяг з масою 2400 тонн при 70 км/год. Можна було довго зустрічатися практично для всієї електрифікованої мережі в Польщі.
поряд із збільшенням кількості машин серії ET22, локомотиви серії ET21 поступово переміщувались на південь від країни. Кольори приватних перевізників можна знайти донині.
Джерело: ET21-375 Посібник користувача PKP Piko