Предметом продажу є:

EcuMaster EMU BLACK - блок керування двигуном - це автономний комп'ютер

EMU BLACK підходить для будь-якого автомобіля

На іншому аукціоні джгути електропроводки, модулі BT, датчики IAT для EMU

Ви також можете купити EMU + джгут + BT + IAT + інші

Новий, жодного разу не використовувався, запакований на заводі всім, що надає виробник.

Установити склад:

- EMU ЧОРНИЙ

- USB-кабель

- З'єднувальні штекери

- Набір діодів, резисторів і контактів для вилок

- CD із програмним забезпеченням, драйверами та інструкціями польською мовою

Опис пристрою:

Ecumaster EMU_BLACK — це найкращий у своєму класі універсальний комп’ютер, що керує роботою двигуна з іскровим запалюванням, призначений для роботи з найсучаснішими та найскладнішими двигунами, доступними на даний момент. Це наступник перевіреної системи Ecumaster EMU. Основне використання продукту – модифіковані гоночні автомобілі, дорожні автомобілі, мотоцикли, човни та стаціонарні пристрої.

EMU_Black має більш досконалі стратегії бездротового керування, що забезпечує широкий діапазон керування дросельною заслінкою разом із вдосконаленим алгоритмом контролю надійності (несправність/несправність). Можливості системи з часом збільшаться завдяки простоті оновлення (безкоштовного) мікропрограми (наприклад, нові стратегії, шаблони запалювання, потоки даних CAN-Bus).

Основне застосування продукту — модифіковані двигуни спортивних автомобілів, генератори електроенергії та моторні човни.

Функції пристрою:

Діапазон робочих температур: AECQ100 GRADE2 (від -40 до +105°C)

Захист від неправильного підключення живлення: ТАК (вбудований)

Робочий діапазон напруги: 6-22 В (перехідний опір, згідно з ISO 7637)

Корпус: IP 65, виготовлений з алюмінію за технологією ЧПУ відповідно до дизайну Ecumaster

Розміри (мм), вага (г): 150x72x31, 390

Типи роз’ємів: 1x24, 1x39 FCI у специфікації Automotive

Зв'язок з ПК: USB (через клієнт ПК з Windows), послідовний порт, CAN-Bus

ВХОДИ: - 9 аналогових входів з роздільною здатністю 10 біт, 0-5 В (захищені) - 2 входи EGT (термопари K-типу) - 2 входи датчика детонації - Лямбда-зонд: LSU 4.2, LSU 4.9 або вузькосмуговий зонд - 3 входи запалювання (первинний, 2x вали) Hall/VR (визначено в програмному забезпеченні) - 1 вхід датчика швидкості автомобіля (Hall/VR) - 1 вхід датчика Flex Fuel - 3 входи перемикача (переключені на землю) ПІДТРИМУВАНІ ДАТЧИКИ: -Температури: IAT, CLT, температура масла, температура випаровування змінного струму - Тиск: масло, паливо (визначені характеристики), тиск у кондиціонері - Лямбда: LSU 4.2 (вбудований контролер), 4.9 (вбудований контролер), вузькосмуговий датчик або зовнішній широкосмуговий контролер -Швидкості: датчик швидкості автомобіля (VR/HALL), датчик коробки передач (датчик або розрахунок) ЗАПАЛЮВАННЯ: Виходи запалювання: 6 (для пасивних і активних котушок - визначаються в програмному забезпеченні) Допоміжні тригери: N-1, N-2, N- 3, N+1, Multitooth, тригери Subaru, тригер Nissan, Lotus Elise, тригер Audi, Renault Clio Wiliams/Alpine, Colt 1.5CZT Таблиця кутів запалювання: 2 таблиці 16x20 (навантаження х обертів), роздільна здатність 0,5 градуса Корекція запалювання на циліндр: Так Корекція часу заряджання котушки залежно від напруги зарядки: ТАК, популярні котушки, визначені в клієнті Додаткові корекції: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc . збагачення ПАЛИВО: Інжектори: До 8 високоомних форсунок (у повній послідовності) Регулювання кута вприскування: 0-720 градусів Корекція залежно від напруги зарядки: ТАК, популярні типи форсунок, визначені в клієнті Паливні стратегії: VE на основі " алгоритм щільності швидкості».