EMU_SL_KW

Емулятор другого лямбда-зонда, версія з нержавіючої сталі - жодних майбутніх проблем під час відкручування SL

В автомобілях зі стандартом вихлопу EURO 3 вище є другий зонд за лямбда-каталізатором. Він відіграє діагностичну роль. Якщо за його даними контролер двигуна виявить будь-які несправності, він виведе на приладову панель помилку (популярне «CHECK ENGINE») і двигун може перейти в аварійний режим роботи (в залежності від марки автомобіля). Часто це проявляється значним падінням потужності. Вищезазначені проблеми виникають, коли каталітичний нейтралізатор видалено, його ефективність низька або його замінено інжектором.

У таких ситуаціях виникає необхідність встановити ДРУГИЙ ЕМУЛЯТОР ЛЯМБДА-ЗОНДА.

Іноді брак місця не дозволяє встановити простий емулятор. У цих випадках необхідно встановити емулятор кута.

Каталітичний нейтралізатор може ефективно обмежувати потужність двигуна на 2–3%, а на максимальних обертах – до 5%. Видалити його та використати емулятор – це найпростіший спосіб збільшити потужність за низькими витратами.

Емулятор також може допомогти у разі проблем із установкою скрапленого газу, через що з’являється індикатор «CHECK ENGINE». приладової панелі через виявлення надто багатої суміші.

Встановлення дуже просте. Відкрутіть лямбда-зонд, закрутіть емулятор на його місце, а потім закрутіть лямбда-зонд.

ПРИМІТКА: Зверніть увагу, що емулятор не завжди допоможе у вищезгаданих ситуаціях. Є двигуни, які не хочуть «працювати» з емулятором, і помилка все ще відображається після встановлення.

Технічна інформація:

• матеріал: кислотостійка сталь 14301 / 0H18N9;
• отвір для вихлопних газів: 2 мм;
• внутрішнє та внутрішнє різьблення: M18x1,5 – міститься в понад 99% лямбда-зондів;
• різьби, виготовлені спеціальним інструментом - ідеальна точність і повторюваність;
• виготовлені на сучасному обробному центрі з ЧПК із використанням спеціалізованого обладнання;
• планшет включено.