Eventuri споживання Leon MK4 Cupra Formentor 2.0 VZ1 245HP 2020+ вуглець

Вживання VW Golf Mk8 GTI, R

прибуток електроенергії (фабрика Golf R): 10-13 к.с., 12-15 Нм

прибуток електроенергії (Golf R після настройки): 15-20 к.с., 25-30 нм

Дані з вимірювача:

Стандартний прийом гольфу r - 455 cfm

eventuri Golf R - 783 CFM

Дані з вимірювача:

Стандартний прийом GOLF GTI - 435 CFM

вхід GTI GOLF GOLF GTI - 618 CFM

підходить: Golf R MK8, GTI (2 окремі номери деталей), інші платформи з 2,0 TFSI Gen 4

вхід GTI GTI/R MK8 - це повна реконструкція стандартного споживання аж до входу в турбіну. Хоча походить від нашого прийому до RS3, ми максимально використовували доступний простір для створення споживання, яке може обробляти всі рівні потужності, від фабрики до сильних конструкцій з гібридними або настроюючими турбокомпромами. Ця система прийому впускається, щоб забезпечити найвищий можливий потік повітря, зберігаючи при цьому максимально найнижчу температуру прийому. Кожен компонент був розроблений для забезпечення гладкого та вільного потоку до турбокомпресора. Обмежувальна, стандартна впускна труба з діаметром 73 мм була замінена більшою впускною трубою діаметром 94 мм. Сам фільтр має зовнішній діаметр 192 мм або 7,5 дюйма, а його фільтр -поверхня - понад 110 000 мм^2. Запатентоване корпус Вентурі був розроблений для забезпечення максимального внутрішнього обсягу, який можна отримати в відділенні двигуна для гольфу, і забезпечує ламінарний потік до труби турбокомпресора. Нарешті, впускна труба ущільнює отвір фільтра до передньої стінки маски, але вона не обмежується лише стандартним входом повітря. Ми підняли передню частину труби, щоб тепер забезпечити додаткове отвір на задній частині маски, що еквівалентно додатковому діаметровому отворі 7 -дюйм, з якого прийом може приймати повітря. Отримана система може значно перевищувати стандартну повітряну скриньку, зберігаючи при цьому низькі температури прийому завдяки герметичному проекту.

різниця Eventuri

EventUri System для 2,0 TFSI Generation 4 Двигун використовує наші запатентовані корпуси вуглецевого волокна, які забезпечують аеродинамічно ефективний шлях потоку повітря від фільтра до трубки турбокомпресора. Це не інший конічний фільтр із тепловим щитом, а унікальна конструкція, яка викликає ефект Вентурі. Більше інформації про дизайн корпусу та його експлуатацію можна знайти тут.

Тест продуктивності

Наші споживання в Golf MK8 піддавались незалежним тестам, проведеним авторитетним тюнером у Великобританії, Regal AutoSport. Golf R MK8 був випробуваний у фабричній версії та з настройкою. Випробування проводили в той же день, використовуючи стандартну повітряну скриньку, як перше, а потім із встановленням споживання EventUri. Автомобіль не зазнавав жодних інших змін. Перша діаграма показує результати для заводських налаштувань. Як бачите, спостерігається вимірюване підвищення ефективності протягом усього діапазону швидкостей, до 12 км. Це зростання, навіть у випадку з абсолютно новим автомобілем, помітно помітно в дорозі завдяки кращому реагуванню на дросель та швидшого прискорення. Друга діаграма показує результати для налаштувань з налаштуванням коробки, що збільшує попит на потік повітря з впускної системи. Налаштування коробки використовувалося як для стандартної системи, так і для події Eventuri, без будь -яких змін між тестами. У разі більш високого попиту на потік стандартний повітряний бокс створює більший обмеження для турбокомпресора, яке можна побачити із значного збільшення продуктивності, отриманих із встановленим споживанням Eventuri. Зараз ми досягаємо більш високих підвищення продуктивності у всьому діапазоні обороту

EVE-EA884-GTI-int