Eventuri Mini Cooper S / JCW Black Carbon

f5x mini cooper s jcw

Збільшення Cooper S: 8-15 км, 15-25 нм

Підвищення продуктивності Cooper JCW: 15-27 км, 20-26 нм*

прискорення 0-200 км/год: скорочено 0,6 секунди (v-box)

відповідність: LCI та Pre-LCI F5X Mini Cooper S, JCW, Clubman S, Clubman JCW

F56 Mini Eventuri System - ще один приклад нашого принципу "загальної системи". Це герметична система, яка гарантує, що турбокомпресор не бере гарячого повітря з моторного відсіку, а збагачується функціональним входом у маску, яка відскакує атмосферне повітря до впускного шланга. Цей кабель має більший внутрішній об'єм, ніж стандартна версія, а також забирає повітря з заводського місця над радіатором. Поєднання герметичної системи з споживанням повітря призводить до зниження температури прийому, ніж у випадку стандартної повітряної скриньки та запобігає нагріву, що є поширеною проблемою, особливо для сильніших міні. Щоб забезпечити найбільш плавний потік, ми використовуємо наше запатентоване корпус фільтра в поєднанні з обробленою МАФ трубкою, щоб забезпечити найбільш плавний потік до турбокомпресора.

різниця Eventuri

Система F56 Mini Eventuri використовує наше запатентоване корпус вуглецевого волокна, що забезпечує аеродинамічно ефективний шлях потоку повітря від фільтра до турбокомпресора. Це не лише інший конічний фільтр із тепловим щитом, але унікальна конструкція, яка спричиняє ефект Вентурі та підтримує ламінарні умови для зменшення стійкості до турбокомпресора. Більше інформації про дизайн корпусу та його експлуатацію можна знайти тут.

*Тестована модель JCW мала карту 2 -го етапу та впускну трубу. Підвищення продуктивності вимірювались за допомогою цих модифікацій, встановлених як у стандартній системі прийому, так і в системі прийому Eventuri.

Тест продуктивності

Збільшення потужності: стадія 1 Cooper S Динамометр: 8-15 к.с., 15-25 Нм

збільшення потужності: етап 2 Cooper JCW на динамометрі: 15-27 к.с., 20-26 нм

Династки проводили як на Cooper S, так і на JCW. Cooper S мав модифікацію етапу 1 для стандартної системи прийому та для Eventuri. Модель JCW була оснащена модифікацією етапу 2 та низхідної труби, як для стандартної повітряної скриньки, так і для системи Eventuri. Модель Cooper S показала максимальне збільшення потужності приблизно на 8 к.с. і 11 Нм крутного моменту, але набув більшого збільшення середньої швидкості 15 к.с. і 25 Нм крутного моменту, з хорошим збільшенням у всьому діапазоні швидкості. Аналогічно, модель етапу 2 JCW набрала максимального збільшення потужності на 15 к.с., але набагато більше збільшення середньої швидкості 27 к.с. і 26 Нм крутного моменту з дуже хорошим підвищенням ефективності у всьому діапазоні швидкостей. Ці підвищення продуктивності вимірювались просто шляхом зміни стандартного споживання в систему споживання EventUri - всі інші модифікації були присутні як для стандартної системи, так і для події.

Зростання, виміряні на динамометрі, перекладаються на дорогу, де збільшена реакція на часткове та повне водіння з більшим бажанням прискорити, щоб прискорити до зони червоної обертання. Випробування проводили в той же день поспіль, а температури контролювались для забезпечення послідовності. Автомобіль був випробуваний спочатку за допомогою стандартної маски для споживання. Потім ми покинули машину на динамометрі та встановили Eventuri. Потім машину знову випробували - маска закрита. З обома КО було здійснено кілька подорожей

EVE-F56-CF-int