ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-06 - задня вісь
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 208
Оплачивая «ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 13-06 - задня вісь», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Тормозные колодки» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).
Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації:
1. ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ - детальний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.
2. OEM ТА НОМЕРИ ЗАМІНИ - надано далі в описі.
3. ТЕХНІЧНИЙ КРИСУНОК ВИРОБУ
УВАГА! Нижче наведено загальний список автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Для того, щоб точно підібрати, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, який допоможе вам уточнити вибір автозапчастин.
-
МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:
Mazda 323 VI Hatchback, седан (1998-2004)
Mazda 6 I Hatchback, Універсал, Седан (2002-2008)
Mazda 6 II Hatchback, Універсал, Седан (2007-2013)
Mazda 626 III Estate (1991-1992)
Mazda 626 V Hatchback, Універсал, Седан (1997-2002)
Мінівен Mazda Premacy I (1999-2005)
-
НОМЕРИ OEM:
MAZDA GGYB2643Z, MAZDA GGYM2643Z, MAZDA GGYM2648Z, MAZDA GGYM2648Z9C, MAZDA GGYM2648ZA9C, MAZDA GJYA2643Z, MAZDA GJYB2643Z, MAZDA GJYB2643ZA, MAZDA GJYB2648Z, MAZDA G JYB2648Z9C, MAZDA GJYB2648ZA, MAZDA GKYA2643Z, MAZDA GKYA2648Z
НОМЕРИ ЗАМІНИ:
A.B.S. 37067, A.B.S. 37382, ABE C23002ABE, ATE 13.0460-5804.2, BOSCH 0986424817, BOSCH 0986505777, BOSCH 0986AB2458, BOSCH 0986AB9137, BOSCH 0986TB2095, BRECK 24045 00 70 4 00, DELPHI LP1766, FEBI BILSTEIN 16500, FERODO FDB1721, FERODO FSL1721, FERODO FSL372, HELLA 8DB 355 011-131, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3613002, ICER 180785, JURID 572193J, JURID 572490J, METELLI 22-0302-1, MEYLE 025 240 4514, MEYLE 025 240 4514/PD, MINTEX MDB2 309, НК 223240, ОПТИМАЛ БП-09560, PAGID T1428, QUINTON HAZELL BP1375, REMSA 0179.20, REMSA 0179.30, SAKURA S6013550, SAKURA SAK 601-30-3550, SPIDAN 31092, TEXTAR 2404501, TEXTAR 2404505, TRISCAN 8110 5 00 02, TRISCAN 8110 50006, TRW GDB1027, TRW GDB3088, TRW GDB3194 , TRW GDB3231, TRW GDB3311, WAGNER WBP24045A, ZIMMERMANN 24045.130.1
ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:
- Номер за каталогом: TX 13-06
- Гальмівна система: AKEBONO
- Сторона встановлення : Задня вісь
- Товщина [мм]: 13,7
- Ширина [мм]: 107, 8< /li>
- Висота [мм]: 39,4
- Вага [кг]: 0,85
- Додатково стаття/додаткова інформація: з доповненнями
КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:
- ПАРІЛКА– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
- ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
- МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
- РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
- НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з'єднання з фрикційним шаром.
- АНТИВІБРАЦІЙНА НАКЛАДКА (так званий SHIM) - метал пластина, покрита з обох боків шаром гуми - б/у завжди присутня, якщо її надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрацій і коливань в гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.
СКОРЧІНГ – технологічний процес, що передбачає випалювання органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).
ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ
Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:
- технологія спекання (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
- зміцнюючі проміжні шари;
- накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.
Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.
Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.
Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.
Колодки замінюють, коли:
- товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
- колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
- засвітиться індикатор зносу колодок. < /ul>
Ви завжди повинні замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.