ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ - TOMEX Гальма - TX 14-65 - задня вісь

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. В даний час це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати продукт, необхідно враховувати три групи інформації:

1. ВСТАНОВЛЕННЯ НА АВТОМОБІЛЬ - детальний перелік параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.

2. OEM ТА НОМЕРИ ЗАМІНИ - надано далі в описі.

3. ТЕХНІЧНИЙ КИСЕЛЬ ВИРОБУ.

УВАГА! Нижче наведено загальний список автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Щоб досягти точної відповідності, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, які допоможуть Вам уточнити вибір запчастин для Вашого автомобіля.

-

ВСТАНОВЛЕННЯ ДО АВТО:

Citroen C4 I Coupé, Hatchback, Sedan (2004-2013)

Peugeot 207 Hatchback, Cabriolet, SW (2006-2008)

Peugeot 307 I Hatchback, Cabriolet, SW (2000) -2012)

-

НОМЕРИ OEM:

CITROËN 1607961680, CITROËN 1611456780, CITROËN 1617272480 , CITROËN 425322, CITROËN 425325, CITROËN 425398, CITROËN 425399, CITROËN 425437, CITROËN 425476, CITROËN (DF-PSA) 425437, CITROËN (DF-PSA) ZQ92343280, EM GRAND 1064001725, GEELY 1064001725, PEUGEOT 1611457280, PEUGEOT 1617272480, PEUGEOT 425322, PEUGEOT 425325, PEUGEOT 425398, PEUGEOT 425437, PEUGEOT 425476, PEUGEOT (DF-PSA) 425437

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 37475, ABE C2C013ABE, ATE 13.0460-3813.2, ATE 13.0460-3851.2, ATE 13.0470-3813.2, BOSCH 0986494099, BOSCH 0986494605, BOSCH 0986495092, BOSCH 09 86TB3058, BREMBO P 61 100, DELPHI LP1926, FEBI BILSTEIN 16715, HELLA 8DB 355 013- 851 , JURID 573235J, JURID 573235JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6016000, METELLI 22-0639-0, MEYLE 025 241 5017, MINTEX MDB2693, MINTEX MDB2951, OPTIMAL BP-12388, PAGID T1759, REMSA 1 138.00 SPIDAN 32921 TEXTAR 2415001 TEXTAR 2473701 , TEXTAR 2473703, TRISCAN 8110 28039, TRISCAN 8110 28043, TRW GDB1620, TRW GDB1678, WAGNER WBP24150A, ZIMMERMANN 24150.175.1

ДЕТАЛЬНИЙ ПЕРЕЛІК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 14-65
• Гальмівна система: BOSCH < /li>
• Сторона встановлення: Задня вісь
• Товщина [мм]: 18
• Ширина [ мм]: 95
• Висота [мм]: 46,9
• Вага [кг]: 0 . 95

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПЕКА– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за строго визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність виробу, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти поверхню тертя колодки.
• ВНУТРІШНИЙ ШАР - посилює з'єднання фрикційного матеріалу шар з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• ADJUST LAYER – з’єднує проміжний шар із опорний лист.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальну посадку та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з’єднання з шаром тертя.
• АНТИВІБРАЦІЙНА ПРОКЛАДКА (так званий SHIM) – метал. пластина, покрита з обох боків шаром гуми – б/у завжди присутня, якщо її надає виробник автомобіля. Обмежує виникнення вібрацій і коливань в гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки

СОРЧІНГ – технологічний процес, що передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням гальмівних колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодки під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технології спекання (краще пристосування шару тертя до гальмівного диска);
• зміцнюючий прошарок;
• антискрипні накладки (SHIM) та/або фаски (фаски колодок) в автомобілях, у яких вони були передбачені виробником автомобіля

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це пов'язано з неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Колодки TOMEX BRAKES виготовляються з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються після пробігу в середньому приблизно 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• загориться індикатор зносу колодок

Завжди слід замінювати колодки одночасно в обох колесах однієї осі.