⚙️На цьому аукціоні ви отримуєте готовий елемент для обміну або на депозит. Щоб отримати всю необхідну інформацію про продукт, завантажте «ДОДАТОК» (poradnik.pdf)✔️

⚙️Ми пропонуємо гідротрансформатор, як описано. Після здійснення покупки, будь ласка, надайте VIN-номер автомобіля для усунення несправностей або повернення!

⚙️Наші спеціалісти дадуть відповідь на всі ваші запитання.️

✔️Зверніть увагу, що для однієї моделі, двигуна та року випуску автомобіля виробник може використовувати різні конструктивні рішення для одного і того ж компонента.

⚙️ВЕЛИЧЕЗНИЙ СКЛАД, ЛАСКАВО ПРОСИМО В ПОКУПКИ!!

⚙️Гідротрансформатор — це цікаве рішення, яке зараз зустрічається у все більшій кількості вироблених автомобілів. Які сильні та слабкі сторони цього пристрою та від чого і як залежить його правильна робота?

ПЕРЕГРІВ, ПРОКЛИЗУВАННЯ, ВІБРАЦІЯ ТА ЗАБРУДНЕННЯ МАСЛА – НАЙПОШИРЕНІШІ НАСЛІДКИ ПРОБЛЕМ З КОНВЕРТЕРОМ.⚙️

• Перегрів – коли температура масла в АКПП починає значно перевищувати стандартів, рекомендованих виробником, ви можете припустити, що це було для неї збільшення відповідає проблемі в зчепленні. Звичайно, він впливає не тільки на температуру, а й опосередковано, через горловину, на всю систему коробка-зчеплення. Знос блокуючого диска або фрикційних дисків також може призвести до перевищення температури за дуже короткий час. Це, у свою чергу, спричиняє розрив фрикційних накладок на окремі корзини всередині автоматичної коробки передач і заклинювання планетарних систем.
• Пробуксовування зчеплення — якщо нанесення масла надто мало або надто багато, зчеплення може проковзнути. Особливо це помітно водієві у вигляді падіння прискорення та збільшення витрати палива. Однією з причин може бути пошкоджений/забитий електромагнітний клапан, що регулює потік масла в зчепленні.
• Вібрації - найчастіше виникають у багатодискових гідротрансформаторах серії Mercedes і ZF 6HPXX. Вони викликані зношеністю дисків зчеплення (як на фото 1) та пошкодженням підшипників, сальників і пружин.

ПРИЧИНИ ПОСЛУГ⚡⚙️

• Найпоширенішою причиною поломки як механічної, так і автоматичної коробки передач є пошкодження підшипника. В автоматичних коробках передач пошкодження підшипників є типовою проблемою багатьох типів гідротрансформаторів. Розрізавши муфту, можна легко побачити, що підшипник, що розділяє статор і турбіну, зруйнований. Це буде проявлятися дивним звуком, що виходить із зони коробки передач, оскільки метал починає тертися об метал, утворюючи дуже високі температури. Крім того, в результаті реакції дрібні шматочки металу починають від’єднуватися і пошкоджують всю коробку.
• Іншою проблемою можуть бути ущільнення конвертера. Ущільнення (ущільнювальні кільця) призначені для підтримки належного тиску під час роботи зчеплення. Їх пошкодження (зазвичай розтріскування та розбухання в результаті потрапляння води та гліколю) викликає витік масла та втрати тиску. Тоді водій відчує значне зниження швидкості, прискорення та прослизання зчеплення.
• Фрикційні диски є як у самій автоматичній коробці передач, так і в деяких типах гідротрансформаторів. Занадто висока температура може швидко стиснути диски, що призведе до блокування трансмісії. Заміна дисків є основним сервісним заходом при регенерації муфти гідротрансформатора. Будь ласка, пам'ятайте, що навіть невелика кількість води в маслі або гліколі з системи охолодження призведе до розшарування фрикційних накладок. Це обов'язково потрібно замінити не тільки в зчепленні, а й у всій автоматичній коробці передач. Якщо цього не зробити, автомобіль буде знерухомлений дуже скоро після ремонту.
• Особливу увагу слід звернути на той факт, що сучасні автоматичні трансмісії розроблені таким чином, щоб витримувати величезні крутні моменти, створювані двигунами з наддувом. Перетворювачі витримують ці навантаження, і термін їх служби значно скоротився. 200 000 км – це межа витривалості для більшості сучасних автомобілів. Регулярна заміна масла в коробці передач помітно покращує стан як коробки передач, так і зчеплення, тому не варто економити на регулярних оглядах.

⚙️Процес регенерації гідротрансформатора ⚙️

• Розбирання та різання корпусу Процес починається з точного різання корпусу гідротрансформатора кваліфікованим фахівцем. Цей етап забезпечує доступ до внутрішньої частини конвертера та готує його до подальшої роботи.
• Очищення елементів Після розбирання всі внутрішні компоненти ретельно очищаються за допомогою технології миття під високим тиском. Видаляються всі забруднення, залишки фрикційних накладок і металевих ошурків, які можуть вплинути на правильну роботу деталі.
• Оцінка технічного стануПісля очищення елементи піддаються детальному технічному огляду. Перевіряється ступінь зносу, механічних пошкоджень і дотримання необхідних технологічних допусків.
• Заміна зношених компонентівОбов'язково замінюються всі деталі, які мають ознаки зносу або не відповідають технічним стандартам. Незалежно від їх стану, елементи системи блокування (диски) завжди замінюються новими, оригінальними деталями відповідно до директиви GVO (OE - оригінал з логотипом виробника автомобіля).

• ЗВАРЮВАННЯ Після заміни зношених внутрішніх компонентів гідротрансформатор збирається та відправляється на процес зварювання. Ця операція виконується на спеціальному зварювальному апараті, що забезпечує найвищу точність. Завдяки використанню передової технології зварювання ми гарантуємо довговічність і герметичність з'єднання.
• ПЕРЕВІРКА НА ТЕЧІ - ЗАНУРЕННЯЩоб перевірити правильність зварювання, кожна одиниця піддається перевірці на герметичність шляхом занурення в спеціальний розчин. Цей процес дозволяє виявити навіть найменші витоки, такі як мікробульбашки повітря, які можуть вказувати на дефекти зварного шва.
• ТЕСТ ВИМІРЮВАННЯ - ПЕРЕВІРКА ПАРАМЕТРІВ Після проходження перевірки на герметичність зчеплення відправляється на вимірювальну станцію, де ретельно перевіряються його основні технічні параметри. Навіть мінімальні відхилення від норми можуть призвести до некоректної роботи системи приводу, а в перспективі - до серйозної поломки. Тому контроль параметрів є обов’язковим етапом процесу регенерації.
• ДИНАМІЧНИЙ БАЛАНСОстанній крок – це динамічне балансування конвертера, метою якого є усунення будь-яких недоліків ваги, які можуть викликати вібрацію під час роботи. Лише елементи, які відповідають суворим стандартам балансування, кваліфіковані для відвантаження та подальшого встановлення в транспортному засобі.

✔️ЗАДОВОЛЕННЯ ГАРАНТУЄМО!!!!

• Є можливість ПІДСИЛИТИ зчеплення!!!
• Введені зміни дозволяють збільшити Нм і Км до 40%!!!
• Без обмеження комфорту автоматичної коробки передач!!!

✔️Запрошуємо до співпраці

✔️УСІ ЗЧЕПЛЕННЯ РЕВІЛЬНО ТА ТОЧНО ПЕРЕВІРЯЮТЬСЯ НА ПРАВИЛЬНУ ОСІ, БАЛАНС ТА НАТЯЖЕНІСТЬ.

• СУТВОРІ ВИПРОБУВАННЯ ДОЗВОЛЯЮТЬ УСУНТИ БУДЬ-ЯКІ ПРОБЛЕМИ З АВТОМАТИЧНИМИ ЗЧЕПЛЕННЯМИ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ!
• НАША ЦІНА ЗМІЖНА РУКА В ЯКІСТЬ!
• ВИ КУПУЄТЕ ПРЕМІУМ ПРОДУКТ.

✔️Доставка

• Усі наші гідротрансформатори їдуть до вас безпечно, ми дбаємо про кожну деталь, щоб наші клієнти були задоволені на 100%!!!
• Посилки відправляються кожного робочого дня о 15:00, якщо ви встигнете замовити товар і вчасно повідомити нам, можливо, ваш гідротрансформатор буде доставлений кур'єром наступного дня GLS!
• Витрати на пересилання стягуються двічі, це ціна за доставку та отримання зворотної посилки.

НЕОБОВ'ЯЗКОВІ НОМЕРИ ДЛЯ ВИЩЕ ЧАСТИНИ;

4168028585

38740122334

24407559124

Z83

V73

P65

206700

ЗЧЕПЛЕННЯ ГІДРОКІНЕТИЧНИЙ

КОНВЕРТЕР

АВТОМАТИЧНЕ ЗЧЕПЛЕННЯ

WANDLER