Gloster Meteor F.8 - Airfix A04064 масштаб 1/72
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 4
Оплачивая «Gloster Meteor F.8 - Airfix A04064 масштаб 1/72» данное изделие из «Воздушные суда» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Нова модель для самостійного складання. Не містить клею чи фарби.
Світ із захопленням спостерігав, як наприкінці Другої світової війни в небі над Європою піднявся перший реактивний літак, здатний розвивати швидкість понад 100 миль на годину швидше, ніж Останнім поршневим двигуном винищувачів, варто зазначити, що розробка реактивної тяги фактично почалася в 1930-х роках, коли інженери у Великій Британії та Німеччині шукали двигун наступного покоління. Дійсно, перший політ літака з турбореактивним двигуном фактично відбувся лише за кілька днів до початку Другої світової війни, але конфлікт вимагав виробництва тисяч літаків із наявною поршневою технологією, тому розробка реактивних двигунів довела, що відносно повільно. У Великій Британії
компанія Gloster Aircraft Company підготувала свій новий двомоторний винищувач до льотних випробувань під час найсуворіших заходів безпеки, але в дні тестових польотів увесь необов’язковий персонал був звільнений з аеропорту, а місцева поліція закрила навколишні дороги, щоб сторонні очі не дізналися про цю суворо охоронювану авіаційну таємницю. Якби хтось поглянув на цей дивний новий літак у повітрі, він, безсумнівно, запитав би, де гвинти і чому він звучить так дивно? Влітку 1944 року секрет було розкрито, і коли ескадрилья № 616 готувалася взяти Gloster Meteor F.1 на війну зі своєї бази в RAF Manston, у Королівських ВПС був свій перший реактивний винищувач і нова ера для Британії. почалася авіація.
Перший британський реактивний винищувач все ще мав досить примітивну конструкцію, і причина, чому він став двомоторним літаком, полягала в тому, що ці перші реактивні літаки не були дуже потужними та досить повільно реагували на силу пілота вимоги, тому використання двох двигунів здавалося практичним. Хоча вид з кабіни був чудовим, пілотам не закривав пропелер, а коли літак набирав швидкість, було достатньо потужності. Проходячи майже безперервний розвиток, перші ознаки Meteor були засновані на першому літаку, який був прийнятий на озброєння, однак надходження в озброєння варіанту F.8 у 1950 році призвело до того, що Meteor перетворився на справді унікальний ранній реактивний літак, який не тільки проходив в експлуатацію. з Королівськими ВПС, а також з декількома іншими авіаційними озброєннями по всьому світу. Трохи довша за своїх попередників, модель F. 8 відрізнялася вдосконаленими двигунами, більшим паливним об’ємом і сидінням із ежектором. Щоб усунути деякі проблеми нестабільності, виявлені під час розробки, новий літак також мав перероблене хвостове оперення, яке справді слугує для ідентифікації цього пізнішого знака Meteor.
Протягом п’яти років після представлення Meteor F.8 ескадрильї, літак склав кістяк винищувальної оборони Королівських ВПС, реактивний еквівалент Spitfire, який патрулював британське небо під час Битви за Британію лише десять років тому.