Ремонтуємо так, щоб було якомога менше видно, що глушник відкритий, спеціально не полірований і не фарбований, оскільки німецькі інспекції дуже чутливі до всього, що стосується стандартів ЄВРО 5, а також до їх виключення.

Ми ремонтуємо насоси AD BLUE і діагностуємо всю систему. Тому перед тим, як прийняти рішення про заміну глушника, варто здати автомобіль на діагностику, адже часто буває, що клієнт замінює глушник, не шукаючи причини його пошкодження, а якщо не знайде, то може виявитися що глушник потрібно міняти знову через пів року. Також варто прийти на саму діагностику, адже буває, що після заміни глушника все одно виникає та сама несправність.

Всі каталізатори, які ми ремонтуємо, проходять ХІМУ, а не вологу чистку. Вологе прибирання має низьку ефективність через неможливість перевірки ремонту.

Кожен каталізатор розбирається, витягуються вставки і чистяться машиною насухо. Потім перевірив окремо і після встановлення все перевірив на машині. Це гарантує, що кожен каталітичний нейтралізатор пройшов процес очищення належним чином. Якщо вставка пошкоджена, її замінюють на іншу.

Ми не встановлюємо нові вставки, тому що ті, що є на ринку, мають кераміку без покриття, а ефективність таких вставок низька, і це виявляється під час контролю вихлопних газів, навіть якщо помилка не горіла.