[Внутрішній номер: ID113]

ЗБІЛЬШЕННЯ ГУМИ ДЛЯ ПРУЖИН 30мм

Резина підкладена під пружину, щоб автомобіль не втратив амортизацію!

Резини підходять для більшості автомобілів із балкою.

Підкладки підходять, наприклад, на спині в:

• Opel - Astra, Cadet, Vectra, Omega, Zafira
• Audi - A6 C5
• Fiat-Punto II
• Daewoo - Nexia, Lanos, Espero
• BMW - E36, E46
• Renault - Laguna II
• Seat - Toledo Leon
• Ford - Galaxy, Mondeo
• VW -Passat B5, B6, GOLF IV, T4
• і в багатьох інших автомобілях

Ціна за штуку.

Розміри гуми:

• Діаметр основи: 128 мм
• Товщина основи: 30 мм
• Діаметр центруючого конуса (в основі):45 мм
• Загальна висота центруючого конуса: 30 мм
• Діаметр конічної виїмки в нижній частині: приблизно 50 мм(в основі)
• Глибина конічної виїмки в нижній частині: 40 мм

На наших аукціонах також представлені підйомні колодки з висотою основи 20 мм.

У деяких автомобілях (наприклад, BMW E36) можна встановлювати гумки як під, так і над пружиною. Завдяки цьому рішенню ми можемо досягти ефекту підняття підвіски приблизно на 5 сантиметрів.

НЕ ПЛУТАЙТЕ ГУМКИ ЖОРСТКОСТІ З ПІДЙОМНИМИ ШАЙБАМИ!

Підйомні шайби встановлюються під або над пружиною, їхнє призначення — підняти підвіску на величину, що дорівнює різниці їх товщини та товщини заводської пральної машини. Використовуючи гумки, ми не впливаємо на робочі характеристики пружини. На відміну від гумових стрічок, закріплених між витками пружин, підйомні колодки не роблять підвіску жорсткішою, а пружина працює рівномірно по всій довжині.

Гумові стрічки жорсткості (загвинчені між витками пружин), як випливає з назви, повинні використовувати лише для посилення підвіски. У випадку з цими гумами побічним ефектом може бути невеликий підйом підвіски, але з правильно підібраною резиною жорсткості цей ефект буде непомітним. Величина такого «підйому» становитиме близько кількох міліметрів.

Ми рекомендуємо уникати несправедливих пропозицій, які пропонують або навіть прямо заохочують використання жорстких гум як «чудодійного» рішення, яке дозволяє підвищити автомобіля на кілька сантиметрів. Отримати такі значення за допомогою еластичних стрічок між витками неможливо, а спосіб установки на одній пружині декількох гумок на великій висоті дуже небезпечний. Справа зводиться до неприродного розташування пружини. Котушки без гумових стрічок тоді надмірно стискаються, тоді як котушки із загвинченими занадто великими гумовими стрічками сильно розширюються. Результатом такої ситуації є створення високих напруг на пружині, що неминуче призводить до руйнування пружин за відносно короткий час.