HEKA H2000-гальма-збір Діагностика

HEKA H2000 - це простий у використанні і легкий в установці прилад для реальної, а не вигаданої, як на роликових ковзанах, перевірки гальмівного зусилля у всіх автомобілях і мотоциклах. Використовується на багатьох діагностичних станціях з 1994 року.

Переваги:

миттєва перевірка гальм на кожному транспортному засобі, що надходить до майстерні

неоціненне значення для підготовки транспортних засобів до реєстраційного огляду

підвищує довіру клієнта до майстерні, дає вам перевагу над конкурентами

Технічні дані, компоненти:

Електроживлення: 230В/50Вт

Вантажопідйомність: 2 т/о

2 дошки: розміри/шт (довжина х ширина х висота) - 1900x600x40 [мм]

Дисплей

Принтер

Пульт дистанційного керування

Можливість підключення до ПК

В хорошому стані, видно на фото

Діагностичні лінії HEKA електронні, діагностика плати пристроїв, які можна встановити в будь-якій автомайстерні без необхідності внесення істотних змін в існуючу інфраструктуру. HEKA не потребує встановлення електромережі, достатньо 230 В, не вимагає спеціальних виїмок у підлозі чи особливих заходів безпеки під час використання.

Лінії пластин HEKA дозволяють просто, природно та швидко спосіб професійної перевірки автомобіля на роботу гальм, налаштування коліс і початкову оцінку стану підвіски - в тому числі амортизаторів. Отримані результати випробувань гальмівних механізмів і сходження коліс відповідають вимогам до таких пристроїв на станціях техогляду. Час вимірювання, включаючи друк, менше 1 хв. Споживана потужність близько 80 Вт.

Пропоновані діагностичні лінії випускаються з 1976 року. німецької компанії HEKA AUTO TEST GmbH. Лінії мають допуски та сертифікати, що дозволяють використовувати їх на станціях техогляду. Прилади HEKA дозволяють перевірити:

Розвал коліс

Амортизатори

Опір коченню коліс та індекс ефективності гальмування

Гальмівну силу коліс

Різниця в гальмівних силах між колесами однієї осі

Гальмівні пластини використовують сітку, приварену до поверхні пластини, тому навіть із засніженими шинами ви можете легко перевірити гальма без втрати зчеплення з грунтом. Ми гальмуємо на плитах так само, як і під час руху, ми проїжджаємо через плити, наприклад, передньою віссю транспортного засобу, і виконуємо раптове або плавне гальмування (умова полягає в тому, щоб транспортний засіб зупинився приблизно на 180 см плити) .

При гальмуванні в реальних умовах передні колеса автомобіля поглинають близько 70 - 80% сили тертя, а передня частина автомобіля "пірнає". Ми відтворюємо на гальмівних дисках аналогічні умови, як на реальність.

Випробування на конвергенцію виконується на двох дисках, один з яких жорсткий, а інший рухається поперек напрямку руху. Машина, в'їжджаючи в пристрій, змушує пластину зміщуватися. напрямок і величина зсуву пластини залежить від вирівнювання коліс. Збіжні колеса переміщують пластину назовні, розбіжні колеса всередину. Прогини пластини вимірюються пропорційним потенціометром. Прогин пластини носка вимірюється датчиком, і його поточний опір передається до керуючого процесора.

Датчики навантаження (інтегровані з підсилювачем сигналу) вимірюють силу гальмування в напрямку руху та надсилають результат до процесора в блоці керування. Показання максимальної конвергенції «тримаються» на дисплеї кілька секунд. Нульове положення встановлюється автоматично не пізніше ніж кожні 10 секунд після вимірювання.

Мікропроцесор керується програмним забезпеченням, яке аналізує та обробляє дані. Остаточні результати відображаються на дисплеї та готується звіт мовою