HKS BLOW OFF SSQV ПРОДУВНИЙ КЛАПАН для ТУРБО Бензин

Ласкаво просимо до магазину Pro-F!

Гарантія на продукт!

Достовірний опис і реальні фото товару!

Додаткові фотографії за запитом!

Можливість пошкодження або заміни упаковки!

Завдяки цьому ви купуєте за такою НИЗЬКОЮ ціною!

Здуйте HKS SSQV 4

зроблено в ЯПОНІЇ, СРІБЛИВИЙ або ЧОРНИЙ ОБМЕЖЕНИЙ ВИПУСК

для універсального використання в бензинових двигунах TURBO

Срібний колір

Blow Off скидає надлишковий тиск наддуву, що позитивно впливає на термін служби вашого турбонабору, а також дає дуже гарний звуковий ефект.

відомий із фільму

ШВИДКИЙ ТА ЛЮТИЙ

Повністю послідовний продувний клапан (не потребує регулювання) для автомобілів, обладнаних турбокомпресорами. Вони захищають систему впуску від впливу підвищеного тиску повітря, що виникає після закриття дросельної заслінки.

тиск від 0,8 до 2,2 бар

Незвичайний дизайн і функціональність

В набір входять усі необхідні елементи для встановлення:

• Запобіжний клапан HKS SSQV III/продувка
• Фланець
• кільце
• кільце
• 2x вакуумні трійники
• вакуумний фільтр
• 3x затискні стрічки
• інструкції зі складання англійською мовою

Перекладено з веб-сайту виробника за допомогою google. Його розвантажувальна конструкція Pull-Type забезпечує стабільну роботу незалежно від рівня тиску наддуву. Super SQV підтримуватиме нові покоління автомобілів з турбонаддувом.

1. Корпус із високоякісного литого під тиском алюмінію

Корпус із литого під тиском алюмінію з посрібленим покриттям. Поєднує остаточний вигляд і довговічність у моторному відсіку.

Жорсткий метал 2. Високий литий клапан

Вторинна частина головного клапана виготовлена ​​з пресованого литого під тиском металу. Надійна продуктивність із гарним зовнішнім виглядом.

3. Конструкція з потрійними ребрами створює «Супер звук»

Потрійні ласта, розташовані в центрі воронки, створюють динамічний і агресивний звук. Додатковий спеціальний Round Fin можна придбати окремо для налаштування звуку.

1.Тип роботи тягового клапана

Тип роботи тягового клапана Більш точний тип забезпечує надлишкове скидання наддуву та сумісний із ширшим діапазоном тиску наддуву порівняно зі звичайними продувними клапанами натискного типу.

2.Первинний клапан (малий)

Зніміть дросель і негайно відкрийте первинну клапан для швидкого скидання надлишкового початкового тиску заряджання.

3.Вторинний клапан (великий)

Цей клапан поєднується з базовим послідовним клапаном із конструкцією подвійного клапана. Оптимальна робота продувки з високим наддувом – це відсутність витоку.

Конструкція подвійного клапана, послідовна система

При низькому наддуві відкривається первинний клапан, а за високого наддуву також відкривається вторинний клапан, що призводить до лінійної реакції та оптимальної роботи продувки на всіх рівнях посилення.

Прискорювач NA

закриті клапани

Зі збільшенням тиску в камері C тиск подається як на первинний, так і на вторинний клапани. Чим вищий тиск наддуву, тим більший тиск чиниться на клапани, що запобігає витокам.

Прискорювач ВИМКНЕНО

клапан відкривається Основний

Дросельний екстрактор створює різницю тиску між відсіками A і B, причому основний отвір клапана минає додатковий клапан. Це створює попередній розряд.

Прискорювач ВИМКНЕНО

вторинний клапан відкривається

Коли різниця тиску в камерах A і B досягає максимуму, первинний клапан відкриває вторинний клапан, створюючи вторинний розряд.

Для розривних клапанів натискного типу потрібне налаштування пружинного навантаження для кожної специфікації автомобіля. Якщо налаштування пружинного навантаження занадто низьке, клапан може протікати під високим наддувом, і бажане налаштування наддуву може бути недоступним. Якщо навантаження на пружину занадто сильне, він не може відкритися при низькому наддуві. Super SQV працюватиме при будь-якому налаштуванні тиску наддуву без витоку.