Інжектор управління уприскуванням NISSAN PRIMERA P11 TD

Код: 10873951898
Як замовити
5511 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
ВСІ ТОВАРИ ПРОДАВЦЯ №6177900
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: Б/В
  • Доступна кількість: 1

Заказывая «Инжектор управления впрыском NISSAN PRIMERA P11 TD» данный товар из каталога «Инжекторы» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.

ПРОФЕСІЙНО РЕГЕНЕРОВАНИЙ ІНЖЕКТОР З ДАТЧИКОМ ПІДНЯТТЯ ГОЛКИ (NBF) 0 432 217 309 2J600 150 бар

МОЖНА ДОСТАВКА

Для покупки кожного інжектора документ.

Номер OE: 16600 2J600 - NISSAN

Застосування інжектора:

  • NISSAN PRIMERA (P11) 2.0 TD 90KM 1996 - 2001
  • NISSAN PRIMERA Hatchback (P11) 2.0 TD 90KM 1996-2002
  • NISSAN PRIMERA Traveler (WP11) 2.0 TD 90KM 1998-2001

ПІД ЧАС РЕГЕНЕРАЦІЇ ІНЖЕКТОР ОТРИМУЄ:

  • НОВУ ШАЙБУ, ЩО УЩЕРТНЮЄ ІНЖЕКТОР
  • НОВУ ШАЙБУ, ЩО УЩЕРТНЮЄ КАМЕРУ ЗГОРЯННЯ (ГОЛОВКИ)
  • РЕГЕНЕРОВАНИЙ ДАТЧИК NBF (КОТУШКА)
  • ПЕРЕЛИВНИЙ ШЛАНГ
  • НОВИЙ ІНЖЕКТОР
  • НОВА ПЕРЕЛИВНА КОВПАК

    • ВИКОРИСТОВУЮЧИ НАШУ ПРОПОЗИЦІЮ, ВИ МОЖЕТЕ БУТИ впевнені, що ІНЖЕКТОР НІКОЛИ ВАС НЕ ПІДВЕДЕ !!!

    Інжектор виробництва MADE IN GERMANY (не MADE IN INDIA, CHINA) з повною гарантією.

    Ми гарантуємо 100% ефективність після регенерації та задоволення від нашої пропозиції, оскільки наш інжектор перевіряється на тренажері, машині та в автомобілі в реальних умовах за допомогою діагностичного комп’ютера.

    Найвища якість регенерації інжекторів VP44 та качає безперервно понад 20 років.

    Типовими симптомами пошкодження інжектора є:

    • двигун працює нерівномірно
    • автомобіль димить і загоряється індикатор "CHECK ENGINE"< /li >
    • двигун починає зупинятися
    • проблеми із запуском
    • немає повної потужності
    • діагностичний тестер показує датчик підйому форсунок
    • діагностика тестер показує помилку на початку закачування

    Типові помилки для пошкодженого інжектора:

    • Датчик руху голки

      • li>

      ЗНАЧЕННЯ ВИКОНАНОГО КУТА ІНЖЕКЦІЇ ПОВИННО ПОКРИВАТИ ОПОДАТКУВАНУ ВАРТІСТЬ.

    РЕГЕНЕРАЦІЯ ПІДЛЕГАЄ:

    • ОБМОТКІ ІНЖЕКТОРА В КОЖНОМУ ВИПАДКУ (БЕЗ ОПОРУ)
    • УПЛИТНЕННЯ ІНЖЕКТОРА НА ВИПАДОК ВИТІКУ ПЛАСТИКУ
    • ЗАМІНА ВСІХ ПОШКОДЖЕНИХ ЕЛЕМЕНТІВ НА НОВІ КОМПОНЕНТИ BOSCH.

    Процес регенерації інжектора:

    • Інжектор спочатку розібраний на частини, ретельно очищаємо в професійній ультразвуковій мийці.
    • перевірка всіх деталей, пошкоджені деталі замінюються на нові BOSCH.
    • ми оснащуємо корпус котушки новою обмоткою та закріплюємо його оригінальним герметиком.

    ЦЕ СКЛАДНИЙ ПРОЦЕС, ЩО ВИМАГАЄ ВІДПОВІДНИХ АНТИСТАТИЧНИХ УМОВ (ESD) ) ТА СПЕЦІАЛЬНО РОЗРОБЛЕНУ ДЛЯ ЦЬОГО МАШИНУ, ЯКА ІДЕАЛЬНО НАМОТУЄ КОТУШКУ, ЯК ПОКАЗАНО НА ДОДАНОМУ ЗОБРАЖЕННІ.

    Зверніть особливу увагу на якість намотування котушки (наша схожа на оригінальну), це безпосередньо впливає на подальшу експлуатацію. Фотографії показують нашу роботу.

    • Інжектор зібрано та запечатано.
    • Все це піддається детальним випробуванням під час який ми перевіряємо інжектор механічно, електроннов автомобілі за будь-яких навантажень двигуна та температурних умов і чи контролює кут вприскування.

    МИ ВИКОРИСТОВУЄМО ЛИШЕ ОРИГІНАЛЬНІ ЗАПЧАСТИНИ BOSCH.

    * НОВЕ СОПЛО, ЛИШЕ ЯКЩО СТАРЕ ПОШКОДЖЕНО

    Аукціон за інжектор з першого фото.

    ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ

    Перед покупкою переконайтеся, що дана деталь була встановлена ​​у вашій моделі автомобіля. Це можна зробити, перевіривши номер OE/OEM вашої деталі та порівнявши його з нашим, включеним у пропозицію, або перевіривши номер VIN шасі. Виробники можуть використовувати більше ніж один тип компонентів для однієї моделі та року випуску, тому це особливо важливо та допомагає уникнути помилок при покупці.