Громадський транспорт у Гожуві-Велькопольському.

KOLPRESS

• Автор: Grochowiak Remigiusz, Kamyszek Paweł
• Обкладинка: tw
• Рік видання : 2024
• Формат: a4
• Сторінок: 464

Коли наприкінці 19 століття невеликий провінційний Ландсберг (сьогодні Гожув-Велькопольський) перетворювався на яскравий економічний і політичний центр регіону, одним із явних ознак цього стала поява внутрішній громадський транспорт. Подібно до кровотоку в міському організмі, це забезпечувало його гармонійний і стабільний розвиток.

Маленькі та повільні омнібуси, запряжені кіньми, були замінені в 19 столітті та замінені електричними трамваями, якими доїжджали до передмістя, що зростало. на пагорбах і нові виробничі заводи допомогли з 1937 року. Короткий епізод війни з тролейбусами, хоч і підтвердив доцільність їх експлуатації в гірській, міській місцевості, завершився приєднанням міста до Польщі. Прийняте тоді рішення зосередитися на трамвайному транспорті як стовпі громадського транспорту досі впливає на транспортну карту міста. У результаті трамваї залишалися основним засобом внутрішньоміського транспорту, підтримуваного автобусами на маршрутах, що радіально відходять від центру. Цю картину змінив лише початок будівництва великих житлових масивів у Ґурчині, для яких автобус залишався єдиним засобом сполучення з центром. Плановане з 1970-х років будівництво трамвайної лінії вулицею Пілсудського все ще відкладається, незважаючи на те, що під майбутню колію залишаються резервні землі.

За роки свого існування рухомий склад, який використовувався в місто кардинально змінилося. На зміну скромним двовісним вагонам, з відкритими платформами та дерев’яними лавками в салоні, у 1970-х роках прийшли швидкісні вагони, які у 21 столітті замінили сучасні зчленовані низькопідлогові вагони, обладнані відповідно до новітні технології, доступні на той час. Подібну метаморфозу зазнав автобусний парк. Однак варто зазначити, що у випадку цієї тяги система приводу також була значно модифікована за останні роки. Необхідність відмовитися від дизельного палива призвела до того, що все більше автобусів у парку працюють на гібридних або повністю електричних двигунах.

Майбутнє громадського транспорту в Гожуві виглядає стабільним. Модернізована трамвайна мережа з оновленими коліями та новим рухомим складом є оптимістичною відповіддю на мінливі транспортні потреби мешканців центру міста. Для передмістя, що розширюється, сучасна пропозиція включає автобуси з кондиціонером і повністю низькою підлогою, як від міського перевізника, так і від інших компаній, які вже багато років успішно забезпечують додатковий приміський транспорт. Грамоти та нагороди, які ми отримуємо протягом багатьох років, дозволяють сподіватися, що КПМП, не забуваючи про своє коріння, і надалі буде йти динамічним та сучасним шляхом розвитку.

ТАБЛИЦЯ ЗМІСТ

Від авторів / 5

3.1. Початки трамвайного транспорту / 16

3.2. Трамваї у міжвоєнний період / 32

3.3. Реконструкція трамвайного транспорту / 46

3.4. Період стабілізації 1960-х / 1961 рр.

3.5. Розвиток мережі в 1970-х / 75

3.6. У губернському устрої ПКМ / 84

3.7. Концепція швидкого трамвая 1981/93 рр.

3.8. Важкі вісімдесяті / 98

3.9. У новій реальності / 106

7.1. Трамвайний рухомий склад / 210