Контролер швидкості двигуна постійного двигуна
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 984
Заказывая «Управление контроллером двигателя постоянного тока» данный товар из каталога «Аппарат управления» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Ми раді запропонувати:
Двоє -шлях регулятор швидкості двигуна двигуна
joystyk Control
Модель:
B32V4
- Допустима напруга постачання: від 10V до 455 V
- Максимальна безперервна робота: 20 a
- Максимальний тимчасовий струм: 50 a
- Максимальна потужність вихідної потужності: 900 Вт
- Діапазон регулювання обороту випуску: 0 - 100% КГц
- безшумна робота двигуна
- регульований легкий запуск і зупинка в обох напрямках
- Регульований діапазон швидкості
- Повна, зібрана, біг, тестування
- Сигналізація: 0-5V
Примітка: Огляд - показує стандартну модель B32 без потенціометра POT5
Застосування:
Система використовується як контролер швидкості двигунів постійного струму в машинах та пристроях, крім регулювання швидкості та ніжного запуску, також дозволяє змінити напрямок двигуна, керованого двигуном. Діти як повний модуль (необхідний лише для перемикача напрямку руху та перемикача, наприклад, у вигляді педалі)
Система може працювати з:
- Акумулятор
- li-pol
- li-ion акумулятора, nimh
- постійне джерело постійного струму (також імпульс)
Система забезпечує:
- Гладке регулювання швидкості підключеного двигуна від 0% до 100 Спалювання запобіжника у встановленні під час початку. Вони забезпечують правильну поведінку двигуна не тільки під час початку та зупинки, але і при зміні напрямку роботи, тим самим продовжуючи термін експлуатації механічних та електричних елементів установок. (Дво -шлях -регулятори доступні на ринку без відповідного алгоритму при зміні напрямку, як правило, зміна напрямку здійснюється там, використовуючи перемикач, підключений на виході звичайного регулятора One -Way, в таких ситуаціях, якщо користувач змінює напрямок роботи без попереднього утримання двигуна, як правило, виникає постійне пошкодження контролера чи інших елементів установки)
- Пружина/гуркіт контрольованого двигуна (як це стосується більшості регуляторів ШІМ, доступних на ринку)
- Легке підключення без необхідності паяльних робіт - кабелі встановлюються в зручному роз'ємі затискача для складання Це (y) транзистор (y) MOSFET з дуже низькою стійкістю до провідності, що дозволяє в поєднанні з методом управління ШІМ, щоб забезпечити найвищий рівень продуктивності і, таким чином, обмежити втрати (нагрівання системи) до мінімуму навіть при максимальній потужності виходу. Зміна напрямку здійснюється на реле 40А струму. які додатково перемикаються таким чином, що продовжує термін служби.
Алгоритм зміни двигуна
Діаграма поруч із ним показує залежність швидкості двигуна під час легкого запуску та зміни напрямку. Швидкість
Розміри пропонованого регулятора:
Додаткові функції:
- Мінімальне коригування швидкості (від -50 до 50%) -A типовий двигун запускається від 5-15% потужності, система дозволяє встановлювати мінімальне значення живлення окремо для кожного двигуна, негативне значення означає, що ми можемо встановити так, щоб підключений двигун запустився лише після перевищення встановленого значення мінімуму (напр. work at 0.5V)
- Adjusting maximum speed - in the case of controlling the attached potentiometer allows you to limit the maximum rotation of the engine (e.g. for the 0-100% potentiometer movement, we can obtain speed adjustment in the range (0-50%), thanks to which we can, for example, control the 12 V engine in the 24 V
- adjustment Зовнішній контроль сигналу дозволяє вибрати відповідну арматуру для регулювання напруги з іншим, ніж 5 В (0,25 - 16 с) - дозволяє користувачеві встановити час, в якому регулятор зменшить швидкість двигуна при зупинці або зміні напрямку
- Регулювання мертвого поля - ми встановили, як далеко від середнього (нейтрального) положення слід нахилити, щоб система почне працювати в заданому напрямку.
Призначення потенціометрів системи:
- sstart - регулювання легкого часу початку
- sstop - регулювання легкого сплаву
- rpm максимум - максимальна коригування швидкості
- rpm min - мінімум регулювання швидкості
- Мертві
Потенціометр датчика джойстика або залу підключений до роз'ємів:
- +5V - Екстремальний кабель або джерело живлення
- in3 - Центральний кабель потенціометра
- GND - Екстремальний кабель або сенсорний маса
Системний контроль:
Підключіть будь-який джойстик до регулятора з потенціометром або датчиком залу, що генерує аналоговий сигнал 0-5 В,
Коли болота знаходиться в середньому положенні (2,5 В), двигун зупиняється, а система чекає
After returning to the middle position of the joystick regulator will stop the engine and then go into standby
When working in the event of a sudden change of work to the opposite regulator will make a mild stop and start in the opposite direction in the opposite direction in the opposite direction in the opposite direction (SSTAR, SSTOP) The engine can be adjusted with the controller potentiometers of the regulator (RPMmin, Rpmmax)
Система не зовсім відповідає вашим потребам? Ми можемо змінити існуючий або підготовлений контроль для будь -якого пристрою, ми пропонуємо продукцію хорошої якості, розроблених на основі знань та багаторічного досвіду, побудованого з компонентів з певних постачальників з Польщі та Європи за дуже конкурентоспроможними цінами
Supplementary information:
The system has been designed and made in Poland
100% regulators are tested before shipping
The instructions are attached to each shipment, which readily describes the connection and regulation
картонні коробки
Ціни на продукцію валові з ПДВ