[Внутрішній номер: ID58]

ГУМА ЖОРСТКОСТІ МІЖ ВИТКАМИ ПРУЖИНИ

Про гумки жорсткості:

Для посилення підвіски використовуються гумки між витками пружин. Це дозволяє тимчасово зменшити або усунути проблему «просідання» підвіски на нерівних поверхнях.

Використання гумок жорсткості не вимагає розбирання пружини, вони вкручуються між витками пружини. Для цього підніміть автомобіль на домкраті, зніміть колесо, закрутіть гуму між витками пружин, встановіть колесо і опустіть автомобіль.

Встановлення гумових стрічок є простою та швидкою операцією, тому їх часто використовують як тимчасове посилення підвіски під час їзди з більшим вантажем (наприклад, у відпустці), з причепом чи багажником для велосипеда.

Вибираючи гуму жорсткості, перш за все, враховуйте її ефективну висоту, тобто висоту без фланців, які утримують гуму на пружині. Ефективна висота - це розмір гуми в місці безпосередньо між витками пружини. Гуму слід вибирати таким чином, щоб ефективна висота гуми дорівнювала або трохи перевищувала відстань між витками пружини, виміряну на ресорі, встановленому в автомобілі, без підйому автомобіля на домкраті. Установка занадто низької гуми не принесе очікуваного результату (крім того, гума може випасти), а занадто висока резина неприродно розтягує пружину, що також дуже несприятливо і може призвести до поломки пружини.

Розміри:

• Ефективна висота (між витками пружин): 21 мм
• Загальна висота гуми: 30 мм
• Висота фланця: 4,5 мм
• Зовнішній діаметр гуми: 105 мм
• Діаметр в місці, призначеному для пружини: 86 ​​мм
• Внутрішній діаметр гуми: 70 мм
• Максимальний діаметр пружинного дроту: 10 мм

НЕ ПЛУТАЙТЕ ГУМОВІ РЕБЛІ ЖОРСТКОСТІ ЗІ ЗБІЛЬШУЮЧИМИ ПРОДУШКАМИ!

Резини жорсткості, відповідно до назви та опису, повинні використовуватися тільки для посилення жорсткості підвіски. У випадку з цими гумами побічним ефектом може бути невеликий підйом підвіски, але з правильно підібраною резиною жорсткості цей ефект буде непомітним. Величина такого «підйому» буде коливатися в районі кількох міліметрів.

Ми рекомендуємо уникати несправедливих пропозицій, які пропонують або навіть прямо заохочують використання гумових елементів жорсткості як «чудодійного» рішення, яке дозволяє підняти автомобіль на кілька сантиметрів. Отримати такі значення за допомогою гумок між витками неможливо, а спосіб установки декількох занадто високих гумок на одну пружину дуже небезпечний. Справа зводиться до неприродного розташування пружини. Котушки без гумових стрічок тоді надмірно стискаються, тоді як котушки із загвинченими занадто великими гумовими стрічками сильно розширюються. Результатом такої ситуації є створення високих напруг на пружині, які неминуче призводять до руйнування пружин за відносно короткий час.