Mercedes M177 GLC 63 s AMG Cold Intake BlackBoost

Системи впуску повітря Mercedes Black Boost - ОФІЦІЙНИЙ ДИСТРИБ'ЮТОР У ПОЛЬЩІ

СИСТЕМА ПОВІТРОЗАБІКУ MERCEDES M177 GLC63 GLC63s BlackBoost

Чорний Системи наддуву впуску Mercedes - ОФІЦІЙНИЙ ДИСТРИБ'ЮТОР У ПОЛЬЩІ

MERCEDES AMG M177 (205/253) C63 C63s GLC 63 GLC 63s BlackBoost впуск

Система впуску від BlackBoost

Присвячено:

• C63< /li>
• C63s
• GLC63
• GLC63s

На основі спортивних фільтрів BMC

Система впуску холодного повітря BlackBoost Performance Engineering для C63(S) AMG 4.0l V8 BiTurbo M177 і GLC63(S) AMG 4.0 l V8 BiTurbo M177.

Тут, у Blackboost, ми прагнемо створювати лише найкраще, ми просто не зацікавлені в розробці продуктів, схожих на інші. У цьому легко переконатися, дивлячись на нашу систему впуску холодного повітря, розроблену для Mercedes W205 C63/C63s AMG з подвійним турбодвигуном BiTurbo 4.0. Тут існує багато інновацій, яких просто не видно на решті ринку післяпродажного обслуговування, від типу фільтрів, які ми використовуємо, до рівня складності нашої повітряної коробки / теплових екранів, до повністю герметичної конструкції, до вбудованої швидкісної труби, вентиляційного отвору в атмосферу перетворення клапана продувки та індивідуальна табличка з логотипом. Прочитайте нижче, щоб побачити детальний перелік того, що робить наш продукт кращим від інших:

ПОВІДІЛЬНІ ЯЩИКИ

Фільтр — це лише половина успіху при розробці цього продукту, оскільки він не підтримує нічого, крім холоду повітря в двигун однаково важливий, коли мова йде про систему повітрозабірника. Багато компаній стверджують, що мають системи впуску холодного повітря, але з повітряними камерами, які охоплюють лише половину фільтра, очевидно, що величезна кількість ультрагарячого повітря з радіатора надходить безпосередньо в двигун. Чим холодніше повітря, яке надходить у двигун, тим вища потужність, тому що більш прохолодне повітря має більшу щільність, а наявність більшої кількості молекул повітря, що надходить у камеру згоряння, дозволяє додавати більше палива, що зрештою призводить до більшої потужності! Також досягається вища надійність, оскільки двигун, що працює з охолоджувачем, менш схильний до детонації, що спричиняє детонацію; справжній вбивця двигунів! Ці двигуни є дуже чутливими та добре налаштованими німецькими машинами, і інженери Mercedes втрачали сон вночі, знаючи, що гаряче повітря проникає в їхній дорогоцінний механічний шедевр двигуна. Наша впускна труба розроблена з повітряною коробкою, яка повністю ізолює фільтр з усіх боків, і містить стисливу гумову прокладку на верхньому краю для ущільнення капота, гарантуючи, що після закриття капота гаряче повітря моторного відсіку не може потрапити в двигун. Один погляд на складність складок і форму нашої повітряної коробки, і легко зрозуміти, чому ніхто інший не створив повністю герметичний дизайн, водночас використовуючи такий великий фільтр. З багатьма вигинами та краями, сформованими відповідно до надзвичайно обмеженого простору, інженерна техніка, яка увійшла в ці вузли, є досить складною та глибокою. Навіть ми витратили додаткову довжину, щоб додати складні вигини з великим радіусом у процес виготовлення впускних зон, тому заводські впускні труби щільно прилягають до нього, забезпечуючи відсутність витоку гарячого повітря з моторного відсіку. Ця повітряна коробка повністю розроблена за допомогою програмного забезпечення 3D CAD, лазерна розрізка, гнуття з ЧПУ та професійне зварювання TIG висококваліфікованими майстрами. Завдяки використанню авіаційного алюмінію 6061 і покриттю високоміцним і термостійким чорним текстурованим порошковим покриттям легко зрозуміти, що залишатися легкою, підтримувати найнижчі температури та мати найвищу якість — це наша найбільша турбота.

ВЕНТИЛЯЦІЯ ДО АТМОСФЕРНОГО ПРОДУВНОГО КЛАПАНА

З цією системою впуску, на відміну від багатьох інших компаній, ми вирішили просто відмовитися від заводського впускного шланга рециркуляційного продувного клапана та дозволити продувним клапанам випускати повітря у відкриту атмосферу. Це велика перевага, якщо взяти до уваги, що кожного разу, коли заводська система повертає повітря назад у передню частину турбіни за допомогою продувного клапана, вона фактично надсилає ультрагаряче стиснене повітря після турбонаддуву назад у впускний отвір, створюючи значне збільшення температури всмоктуваного повітря кожного разу, коли ви відпускаєте педаль газу або під час зміни. Завдяки виключенню цієї заводської рециркуляції температура повітря на вході знижується, а система охолодження також залишається холоднішою. Ви також отримуєте додаткову перевагу завдяки дивовижному звуку продувного клапана Wooshing, за який люди часто платять як додаткову опцію, однак усунення цієї рециркуляційної трубки є стандартною частиною наших комплектів.