Група Pirelli

Metzeler TOURANCE

Носова шина для мотоцикла подвійного призначення.

Шина подвійного призначення, розроблена та адаптована для великих, сучасних вуличних мотоциклів Enduro.

• ДовговічністьВикористовує велику глибину канавок у поєднанні зі збалансованою сумішшю сажі та кремнезему, щоб гарантувати великий пробіг і довговічність, а також чудове зчеплення на вологих і сухих умовах. Завдяки високоефективній технології змішування Metzeler може поєднувати кремнезем, сажу та останнє покоління смол і армуючих речовин для досягнення найсучаснішого змішування.

• Стабільність за будь-яких умов.TOURANCE має конструкцію ременів під кутом 0° у радіальних задніх розмірах у поєднанні з легким каркасом, що сприяє стабільності та зчепленню навіть на високих швидкостях, рівномірно розподіляючи зусилля на дорозі та оптимізуючи контактна поверхня в будь-яких умовах. Металеві корди намотані з різною відстанню (запатентована технологія MAW), ширші в зоні корони для високої гнучкості та самогальмування, ближче в центрі розвалу для кращої жорсткості на поворотах. Завдяки запатентованій технології MBS всі радіальні передні шини оснащені діагональним поясом для покращеного проходження поворотів і стабільності на високих швидкостях.

• Універсальна керованість.Metzeler TOURANCE ідеально підходить для всіх поколінь мотоциклів Enduro Street і подвійного призначення, завдяки чому Metzeler TOURANCE забезпечує всю необхідну продуктивність вулична їзда без втрати особливостей керованості в полі. Райдери, які люблять повороти та їзду в будь-яку погоду, можуть справді насолоджуватися кожним нахилом під час довгої подорожі, універсальні райдери будуть здивовані дуже хорошим пробігом і комфортом їзди незалежно від покриття.

• Зчеплення та зчеплення.Малюнок протектора TOURANCE було розроблено з урахуванням його частого використання на вулиці без шкоди для зчеплення на бездоріжжі, відповідно до потреб Enduro Street та мотоциклів подвійного призначення. Міцні блоки протектора в області корони забезпечують компактну гумову зону саме в точці контакту. Це дозволяє повністю передавати крутний момент від двигуна безпосередньо на дорогу для максимального зчеплення та забезпечує рівномірний і легкий шум від кочення.