Здрастуйте, шановний клієнт!!!

Ми займаємося ремонтом зварювального обладнання вже більше 20 років. Ремонт передбачає не лише заміну пошкодженого елемента, а й аналіз причини виникнення несправності, пошук слабких місць пошкодженого компонента та пошук рішень для усунення таких несправностей у майбутньому. Отримані таким чином знання дозволили нам розробити власні версії плат керування, які повністю сумісні з оригіналами, але позбавлені слабких місць, конструкційних дефектівабо певних недоліків. Ми замінювали пошкоджені слабкі елементи на більш якісні, вводили різні типи фільтрів і захисту, і часто модуль проектували заново - повністю з нуля - щоб пристрій нарешті працював належним чином. Модулі виготовляються з використанням сучасних комплектуючих, що також важливо при заміні старих модулів, виготовлених кілька чи кілька десятків років тому.

На перших фотографіях у галереї зображено оригінальний модуль – це орієнтовне фото, щоб можна легко розпізнати, що це за драйвер? На наступних фотографіях показано модернізований запасний контролер, який ми пропонуємо. Деталі завжди описані для даного пристрою.

Якщо ви не впевнені, що пошкоджено у вашому пристрої - спочатку запитайте та купіть відповідний компонент. Не ремонтуйте наступні компоненти шляхом "сліпої заміни"... Ми будемо раді допомогти вам визначити причину несправності.

Іноді трапляється, що пошкоджений інший елемент ніж може здатися недосвідченій людині, буває, що несправність більш масштабна - і без її виявлення та видалення - наприклад, заміна плати пошкодить нову, або пристрій буде працювати короткий час, а потім знову вийде з ладу .

Універсальна плата migomat MIG-10

Встановлюється на будь-який зварювальний напівавтомат з класичним трансформатором.

Режими зварювання:

• 4-тактовий (натиснути кнопку - зварює, відпустити - продовжує зварювання, натиснути знову - зупинити зварювання, відпустити він - він продовжує зварювати: ) - і так далі)
• 2-смуга (як у будь-якому "звичайному" мерехтінні - натиснути і утримувати - зварює, відпустити - він не зварює - і так далі коліщатко :)
• Точковий - (натисніть кнопку - він зварює стільки часу, скільки ви встановили, потім припиняє зварювання та чекає, поки ви відпустите та знову натиснете кнопку)
• Переривчастий - (утримуйте кнопку, а потім система по черзі зварює та призупиняє зварювання відповідно до часу паузи та імпульсу - встановлюється за допомогою потенціометрів.

• Режими роботи встановлюємо за допомогою поворотного перемикача, розташованого на головній платі.

  До плати підключаємо електродвигун фідера та його джерело живлення (трансформатор відповідної напруги) - згідно зі схемою. Напруга, що живить фідерний двигун, повинна бути близькою до напруги двигуна, для якого він адаптований (або трохи нижче - враховуючи, що воно буде фільтруватися і трохи збільшиться на конденсаторі фільтра), і більше того - часто ККД двигуна набагато вище потреби і мотор має великий «запас» оборотів. Тому краще заздалегідь перевірити, яка напруга живлення нам потрібна для достатньої швидкості фідера - і використовувати напругу живлення, яка лише трохи вище необхідної. Нам обов’язково слід уникати ситуацій, коли у нас є двигун на 12 В, але ми живимо його від 24 В, тому що це трансформатор, який у нас є... Система здатна настільки знизити напругу, але це шкідливо як для електроніки, так і для двигуна. Збій може статися протягом короткого періоду часу. Двигун може живитися від джерела змінного або постійного струму (будь-якої полярності).

УВАГА !!!!

Система потребує ОКРЕМОГО джерела живлення для керуючої електроніки!!! ВОНА ПОВИННА БУТИ 9 В змінного струму або 12 В постійного струму. НЕ ПІДКЛЮЧУЙТЕ НАПРУГУ ІНШИХ ЗНАЧЕНЬ - це призведе до негайного виходу з ладу електроніки!!!

Від цього джерела не потрібна висока ефективність - достатньо приблизно 0,1 - 0,2 Ампера. Однак величина цієї напруги надзвичайно важлива. Найкраще використовувати додатковий невеликий трансформатор з напругою 9В (УВАГА - цю напругу слід ВИМІРЮВАТИ і ПЕРЕКОНАТИСЯ, що вона правильна, а не просто читати з паспортної таблички - тому що фактична напруга холостого ходу буде набагато вище, і напруга, зазначена на табличці, стосується роботи з повним навантаженням... )

Однак було надано рішення - якщо виникла проблема з отриманням такої напруги.

У верхня ліва частина дошки (позначена жовтим кольором колір) - є місце для стабілізатора напруги. Ви можете припаяти електронні компоненти до порожніх полів - отримати стабілізовану напругу 12 В постійного струму, яку ми підключимо до входу, що живить електроніку.

Потрібні такі елементи: M3 - круглий міст 1,5 A; C15 - C16 - 100nF, C17 - 470uF/35V; C18 - 100 мкФ/25 В.

Газовий електромагнітний клапан і головний контактор керуються нормально відкритим контактом реле, розташованого на платі. Підключаємо схему, як показано на кресленні. Електромагнітний клапан і котушка контактора можуть бути розраховані на будь-яку напругу, за умови, що напруга однакова, і напруга цього значення повинна подаватись на джерело живлення (плата лише КОРОТКЕ ЗАМИКНЕННЯ, сама напруга не подається).

Підключіть регулюючі потенціометри до роз'єму Z1 відповідно до схеми, що додається. Потенціометр 10k використовується для регулювання швидкості обертання двигуна подачі дроту. Діапазон регулювання, тобто максимальні та мінімальні оберти, які можна встановити за допомогою головного потенціометра, регулюється за допомогою монтажних потенціометрів P1 - P2.

1 Потенціометри MOM (два окремих) - використовуються для регулювання часу зварювання та час перерви між зварюванням - у функціях точкового/переривчастого зварювання.

Пластину слід прикрутити до передньої панелі за допомогою металевих прокладок або довгих гвинтів. Однак слід звернути особливу увагу на те, щоб радіатор охолодження транзистора управління двигуном (чорний ребристий алюмінієвий елемент) - не торкався передньої стінки корпусу. Його необхідно ізолювати, наприклад, за допомогою ізоляційної прокладки або дотримання відповідної відстані. Торкання цим елементом металевої передньої панелі може пошкодити електроніку!!!