Модель-набір Messerschmitt BF 109 G-10-Revell 64160 Шкала 1/72

Нова модель для самостійного засобу. Не містить клею чи фарби.

Messerschmitt BF-109-це німецький одномоторний винищувач з металевою конструкцією, у системі низького класу з класичним хвостом. Це виявилося основним і найбільш виробленим винищувачем Luftwaffe під час Другої світової війни. Політ прототипу відбувся 29 травня 1935 року, і серійне виробництво тривало в 1936-1945 роках. Загалом, за підрахунками, близько 35 000 винищувачів Messerschmitt BF-109 були виготовлені в цілому, усі сорти, багато з яких після війни пішли до ВВС Чехії та Ізраїлю. Коріння BF-109 датуються змаганнями, оголошеними в 1933 році Luftwaffe для нового винищувача. У змаганнях з HE-12 проект BF-109 був спочатку втрачений, але завдяки інтригам Віллі Мессершмітта проект може бути продовжено, і в кінцевому підсумку він виявився переможцем змагань, ставши основним винищувачем Luftwaffe. У процесі виробництва було створено кілька основних сортів літака BF-109. Першою серією попереднього виробництва був BF-109B (Berta) з різними версіями двигуна Junower Jumo 210 (A або DA). Вони були випробувані в Іспанії з 1937 року під час громадянської війни. Наступна версія-BF-109c (Cezar). У них був інший двигун від версії B, і велике озброєння, що складається з двох 20 -мм сюжетів та 2 км Кал. 7,92 мм. Ці машини також воювали на небі Іспанії. BF-109D (Дора) з Junkers Jumo 210 DA або Daimler-Benz DB 600 двигун. Він воював у вересневій кампанії, але на зламі 1939/1940 рр. Його замінили версію E E. Найвідомішою моделлю була BF-109E (Еміль) з двигуном Daimler-Benz 601A або пропелером з двома ходу. BF-109E воював у французькій кампанії, на Англії та Північній Африці та східному фронті. Ейс, який розпочав свою кар'єру в BF-109E, був знаменитим Адольфом Галландом. Наступна версія-BF-109F (Фрідріх), яка, за словами німецьких пілотів, була найбільш аеродинамічно. Вона посіяла змінену форму корпусу, крил, обтічник кабіни, але нового двигуна не використовувався. Він був представлений на службу на зламі 1940/1941. У рамках розробки структури були розроблені подальші специфікації BF-109, з яких була вироблена версія G (Gustav) у найбільшій кількості примірників. Найсерйознішою зміною, що збільшує продуктивність машини, було встановлення нового 12-циліндрового двигуна Daimler-Benz DB605A з 1475 к.с. Озброєння BF-109G була парою 13-мм кулеметів, розташованими в корпусі перед обтічниками пілота, і ділянку 20 мм MG151 або більш важкий MK108 30 мм. Останньою масовою версією, виробленою в масовому масштабі, була BF-109K (Kurfirst), виробництво якого розпочалося в жовтні 1944 року. Daimler-Benz DB 605DB або постійний струм був використаний в якості двигуна. BF-109K був найшвидшою версією виробництва під час Другої світової війни, досягнувши до 730 км/год. Крім того, створено дві версії- H і Z, але це були досить експериментальні версії, і їх велике розподіл виробництва не розпочався. Подальші вдосконалення в галузі приводу та зброї здійснили Messerschmitta BF-109 одним із найнебезпечніших бійців Другої світової війни, і в той же час показав величезний потенціал у трохи кутовому літаку, створеному Віллі Мессершміттом. Технічні дані (версія BF-109 G-6): Довжина: 8,95 м, крило проміжок: 9,92 м, висота: 2,6 м, максимальна швидкість: 640 км/год, швидкість спорудження: 17 м/с, максимальний діапазон: 850 км, максимальна стеля 12000 м, озброєння: постійний-2 мг131 кулемет Mg13mm та 1 діапазон Mg151 kal. Грецька 21