CO2 комплект для перевірки герметичності системи охолодження

• Пристрій дозволяє легко діагностувати та швидко виявляти пошкодження прокладки головки. У разі пошкодження прокладки головки або самої головки частина вихлопних газів. містить, серед іншого, CO2 йде в систему охолодження. Принцип роботи приладу заснований на вимірюванні вмісту CO2 в системі охолодження. Реакційна рідина в камері тестера вступить в реакцію з газами системи охолодження і змінить колір у разі підвищеного вмісту CO2. Двокамерна конструкція пристрою (з фільтром між камерами) дозволяє відокремлювати залишки в першій камері (наприклад, краплі теплоносія). що може негативно вплинути на результат перевірки.

У комплект входить:

- Пристрій для вимірювання герметичності прокладки головки. (має дві камери, розділені фільтром і універсальне з'єднання для кришки радіатора)

- Ручний насос для відсмоктування газу із системи охолодження.

- Ємність з реакційною рідиною 250 мл.

- Порожній контейнер для використаної рідини (якщо реакційна рідина не змінила колір, її можна використати кілька разів, за умови, що в неї не потрапила охолоджуюча рідина)

- З'єднання завершується швидкий роз'єм. забезпечує щільне з’єднання та, отже, більш точні вимірювання.

- Весь набір упакований у зручну зручну валізу.

• Під час тесту температура радіатора дуже висока. будьте особливо обережні!

• Реакційна рідина може викликати подразнення шкіри та очей. Якщо рідина потрапила на шкіру або в очі, промийте їх великою кількістю води. Одягніть захисні окуляри.

Виконання вимірювання:

• 1. Відкачайте приблизно 1/10 об’єму охолоджувальної рідини з радіатора

• 2. Заповніть верхню камеру приладу з реакцією охолоджуючої рідини до рівня, зазначеного на камері.

• 3. Під’єднати тестер до отвору кришки радіатора за допомогою гумового універсального з’єднувача або спеціального швидкого з’єднувача

• 4. Запустіть двигун (бажано вже прогрітий). працювати на вищих швидкостях, щоб отримати вищий тиск згоряння.

• 5. Залиште двигун на трохи вищих швидкостях і спостерігайте за поведінкою реакційної рідини; не використовуйте ручний насос. теплоносій і пари повинні виходити з радіатора самостійно. Слідкуйте, щоб рівень охолоджуючої рідини не перевищував рівень, позначений червоною лінією в нижній камері пристрою.

• 6. Колір реакційної рідини змінюється на жовтий (бензинові двигуни) або зелений ( дизель) протягом кількох хвилин після появи бульбашок газу свідчать про пошкодження прокладки головки або пошкодження самої головки. Якщо колір залишився незмінним - - пошкоджень немає.

• 7. Після завершення тестів обережно розберіть прилад. використану реакційну рідину можна відкачати ручним насосом у порожню ємність із набору. Використана рідина повертається до попереднього кольору через кілька годин і може бути використана знову.