Набір синього масловіддільника резервуара для збору масла з підключеннями фільтра 10 і 15 мм


Код: 16152838726
2050 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 50

Оплачивая «Набір синього масловіддільника резервуара для збору масла з підключеннями фільтра 10 і 15 мм» данный товар из каталога «Олійний улов», вы можете получить дополнительную скидку 4%, если произведете 100% предоплату. Размер скидки вы можете увидеть сразу при оформлении заказа на сайте. Внимание!!! Скидка распространяется только при заказе через сайт.

Універсальний алюмінієвий маслозбірний резервуар із фільтром вентиляції

Опис:

  • Основне завдання резервуарів для уловлювання нафти - захоплювати частинок, масляних парів і вологи, які проникають через емфізему система водозабору, що спричиняє утворення шламу (нафтової води), який потім він потрапляє в камери згоряння, що може призвести до обмеження продуктивність або навіть пошкодження двигуна. Резервуари для збору нафти тримають чистий двигун навіть у важких умовах водіння. Товар є також рекомендовано для тюнінгованих автомобілів.
  • Функції та технічні дані:
  • Виготовлено з легкого алюмінію 6061
  • Продовжує термін служби та захищає двигун вашого автомобіля від пошкоджень< /li >
  • Знімний щуп дає змогу перевіряти рівень масла
  • Подвійний фільтрувальний екран

Набір включає:

  • 1x масляний бак
  • 2x 9 мм роз'єм
  • b>
  • 2x з’єднувач 15 мм
  • 1x броньована масляна труба діаметром 15 мм і довжиною 80 см
  • 1x вакуумний фільтр
  • Необхідний кронштейн, прокладки та гвинти< /li>

Розміри:

Загальна висота зі встановленим фільтром одометра: 170 мм

Діаметр бака: 70 мм

Універсальний маслозбірний бак призначений для захисту двигуна та покращити його параметри шляхом конденсації масляних парів, які пневмоторакс надходить у впускний отвір і потім всмоктується в камери згоряння. Вони створюють нагар на дросельній заслінці та у впускному колекторі, в результаті чого зменшення потужності.