Набір замків із 7 предметів елек. E52 ЗВУК ROCO 61492
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Оплачивая «Набір замків із 7 предметів елек. E52 ЗВУК ROCO 61492» данное изделие из «Наборы» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
- виробник: Roco
- номер за каталогом: 61492
- масштаб: H0 (1:87)
- ера: II
- управління: Deutsche Reichsbahn-Gesellsch
- довжина: 835 мм
- живлення: постійний струм
- цифровий декодер: стандарт DCC< /li>
- Цифровий декодер: PluX2
- вбудований звуковий чіп: так
- Внутрішнє освітлення: Освітлення кабіни водія
- кінематика короткого зчіпного пристрою: так
- двигун: п'ятиполюсний< /li>
- додаткова інформація:
- Виріб для моделювання, призначений для осіб старше 8 років.
- Модель готова , не вимагає склеювання та фарбування.< /li>
Поїзд складається з електровоза E 52 22 і вантажного поїзда Німецької державної залізниці (DRG).
Поїзд складається з: електровоза E 52 22, критого вантажу типу Gr вагон і завантажений відкритий вантажний вагон. Стовбури O-типу, перекидний вагон типу K, вагон-стійка типу Rs, завантажений дерном, вагон-цистерна та камбуз.
■ Класичний вантажний потяг епохи II p>
■ Металеві колеса з тонкими спицями
p>
■ Функціональна копія підйомного валу
■ Найкращі металеві колеса зі спицями
■ Перемикається освітлення кабіни водія
■ Роз'єм FLEISCHMANN PROFI для заміни входить у комплект
■ Звук у співпраці з Leosoundlab
Перший план закупівлі нових транспортних засобів німецького райхсбану, підрозділ Баварії, також включав електровоз для вищезгаданих важких пасажирських перевезень, який повинен був експлуатуватися на електрифікованих лініях у Баварії. Було розглянуто багато конструкцій і обрано локомотив 2'BB2'. Двигун розташовувався двома секціями на суцільній рамі. Кожна секція містила два двигуни, які разом приводили в рух приводний вал редукторної осі. Це знову приводить в рух колінчастий вал з кутовими колінчастими валами, який з’єднаний з’єднувальними стрижнями з двома приводними валами. Щоб не перевищувати максимально допустиме навантаження на вісь, кожну машину оснащували двовісним візком з переднім поворотом або бічним поворотом. Шасі локомотива побудовано на рамі з двома кабінами машиніста в кінці.