• ВИКОРИСТАНИЙ

• ПРОФЕСІЙНИЙ НОРВЕЖСЬКИЙ

• ЦИРКУЛЯЦІЙНИЙ / БАЛАСТНИЙ / ПОЖЕЖНИЙ НАСОС З КРИЛЬЧАТКИМ

• ДЛЯ СОЛОНОЇ МОРСЬКОЇ ВОДИ ТА ЛУЖНИХ РІДИН

• ДЛЯ ЗАСТОСУВАННЯ НА СУДНАХ, КУТЕРАХ, У ПОРТАХ, У ШАХТАХ...

• THUNE KVAERNER EUREKA CGB80

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

НАСОС

Виробник: THUNE KVAERNER EUREKA

тип: CGB 80 V48 FAN

продуктивність: 56м3/год (±933л/хв)

висота підйому: 30 м

номінальна швидкість насоса: 1745 об/хв

потрібна потужність: 7,7 кВт

вхідний діаметр: DN100 (100 мм)

вхідне з’єднання: фланець DN100

вихідний діаметр: DN80 (80 мм)

вихідне з’єднання: фланець DN80

матеріал специфікації:

основа: чавун

корпус: чавун

робоче колесо в зборі: чавун

крильчатка: бронза

діаметр ротора: ±270 мм

вал: нержавіюча сталь AISI316

статор двигуна: чавун

ущільнення: механічний силікон/силікон/вітон

ДВИГУН ТА ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ

Виробник: ABB Motors

Тип: M2AA 132 M (3G AA 132 002-BSA)

рекомендоване джерело живлення: 3 ~ , 60 Гц, 440-480 В, 15,4 A

потужність: 8,6 кВт (8600 Вт)

швидкість: 1740 об/хв

рівень захисту: IP55

клас ізоляції: F

без заводської таблички двигуна

дані взяті з ідентичної копії

алюмінієвий фланець DN100 ISO100 x2 шт.

подовжувач бронзової труби DN100

центральна механічна змащення насоса

робоче положення: вертикальне

встановлена ​​вага: ±100 кг

зроблено в Норвегія

інвентарний номер: 1926/2

Одноступінчастий відцентровий насос із морської бронзи та чавуну

для солоної морської води, лужних середовищ і рідин з в’язкістю, подібною до води,

для використання на кораблях, верфі, порти, шахти...

Тип ротора: закритий. Матеріал: бронза (CuSn). Висока міцність і висока стійкість

до стирання, температури та корозії.

Нове механічне ущільнення. Новий корінний підшипник FŁT 6408.

Крильчатка та латунні ковзні втулки в ідеальному стані - як нові.

Фланці мають з'єднувальні отвори для системи вентиляції.

Центральна система змащення механічні шарикопідшипники та підшипники ковзання.

Насос після капітального ремонту: розібраний, оброблений піскоструминним струменем, пофарбований,

замінено корінний підшипник та ущільнювачі, всі гвинти нові.

УВАГА!!! Щоб насос досяг своєї ефективності, двигун має живитися струмом 60 Гц.

При живленні струмом 50 Гц ефективність відповідно буде нижчою.

Насос було демонтовано з вантажного порома, призначеного для утилізації.

У нас є багато інших насосів для палива, мастила та морської води, а також гідравлічних станцій

демонтованих з різних суден на скандинавських верфях.

МОРСЬКИЙ ВІДЦЕНТРОВИЙ НАСОС З КРИЛЬЧАТКИМ ДЛЯ МОРСЬКОЇ ВОДИ / СОЛОНОЇ ВОДИ

НАСОС:

виробник: THUNE KVAERNER EUREKA

тип: CGB 80 V48 FAN

продуктивність: 56м3/год (±933л/хв)

Висота підйому: 30 м

Номінальна швидкість насоса: 1745 об/хв

Потрібна потужність: 7,7 кВт

Вхідний діаметр: DN100 ( 100 мм )

вхідне з’єднання: фланець DN100

вихідний діаметр: DN80 (80 мм)

вихідне з’єднання: фланець DN80

специфікація матеріалу:

основа: чавун

корпус і корпус ротора: чавун

крильчатка: бронза (діаметр: 270 мм)

вал: нержавіюча сталь AISI316

Статор електродвигуна: чавун

Ущільнення: механічне - силікон / силікон /вітон (NEW)

МОТОР

Виробник: ABB Motors

Тип: M2AA 132 M (3G AA 132 002-BSA)

Рекомендоване джерело живлення: 3~, 60 Гц , 440-480В, 15,4А

потужність: 8,6кВт (8600Вт)

обертання: 1740 об/хв

ступінь захисту: IP55

клас ізоляції: F

алюмінієвий фланець DN100 ISO100 x2шт

бронзова з'єднувальна трубка DN100

центральна механічна змащення насоса

вага набір: ±100 кг

зроблено в Норвегії

інвентарний номер: 1926/2

Одноступінчастий морський відцентровий насос з робочим колесом із бронзи та чавуну

для морської солоної води, лужного середовища та рідин із в’язкістю, подібною до води,

для використання на кораблях, верфях , гавані, шахти. . . .

Тип робочого колеса: закрите. Матеріал: бронза (CuSn). Висока міцність і висока стійкість

до стирання, температури та корозії.

Механічне ущільнення - нове. Новий полірований кульковий підшипник FŁT 6408.

Крильчатка та латунні ковзаючі втулки в дуже хорошому стані.

Фланці з отворами для з’єднання для вентиляційної системи.

Центральна система змащення для механічних кулькових підшипників і підшипників ковзання.

Загально відремонтований насос: розібраний, оброблений піскоструминним струменем, пофарбований,

замінений основний підшипник і ущільнення, усі нові болти.

ПРИМІТКА !!! Двигун має живитися струмом 60 Гц.

З джерелом живлення 50 Гц ефективність буде знижена.

У нас є багато інших паливних насосів, мастильних насосів, насосів морської води та гідравлічних станцій,

демонтовано з кораблів.

.

Доставка в усі країни.

• Із закордонних складських запасів ліквідованих підприємств - переважно зі Скандинавії.

.

стан: дуже добрий

.

Ми продаємо саме те, що ви бачите на фотографіях.

Видимі подряпини, потертості або бруд є результатом використання

і не впливають на якість товару, що продається.

.

• Дивіться інші наші пропозиції - у нас багато цікавих та унікальних

• МАШИН, ПРИЛАДІВ, ІНСТРУМЕНТІВ ТА ІНШИХ ПРЕДМЕТІВ.

•< /h1>

Купуючи кілька різних товарів, ми намагаємося відправити всі товари однією посилкою, щоб мінімізувати витрати на доставку.

Ласкаво просимо

Предметом продажу на цьому аукціоні є пасажирсько-вантажний пором STENA VOYAGER, який планується здати на металобрухт.

Побудований у 1996 році у Фінляндії, він був знятий з експлуатації в 2013 році та призначений для зламування до високих витрат на технічне обслуговування.

Це був найсучасніший і дуже швидкісний пором серії HSS1500 на 1500 пасажирів і 375 транспортних засобів. Він обслуговував сполучення в Північній Ірландії та Англії.

Він мав швидкість до 50 вузлів (93 км/год), що робило його найшвидшим, але й найдорожчим у експлуатації.

У нас є багато різного обладнання, машин та пристроїв з розбирання STENA VOYAGER.

Це обладнання найвищого класу, адаптоване для роботи в найважчих умовах - волога, сіль, агресивність середовище, безперервна робота.

Ласкаво просимо.