СИЛЬКИЙ ДИМ OPEL VECTRA ZAFIRA 2.0 2.2DTI 1.9 CDTI

Код: 7774670512
Як замовити
1035 грн
Ціна вказана з доставкою в Україну
Товар є в наявності
ЯК ЕКОНОМИТИ НА ДОСТАВКЕ?
Замовляйте велику кількість товарів у цього продавця
ВСІ ТОВАРИ ПРОДАВЦЯ №16388307
Інформація
  • Час доставки: 7-10 днів
  • Стан товару: новий
  • Доступна кількість: 439

Просматривая «СИЛЬКИЙ ДИМ OPEL VECTRA ZAFIRA 2.0 2.2DTI 1.9 CDTI», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Комп'ютери та модулі налаштування» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.

ВАША АВТОМОБІЛЬ ДОВГО РАБОТИТЬ? НЕ ЗАПУСКАЄТЬСЯ? ВАЖКИЙ ЗАПУСК?

ПУСКОВИЙ МОДУЛЬ ДОПОМОЖИТЬ У ЗАПУСКІ АВТОМОБІЛІВ З ДИЗЕЛЬНИМИ ДВИГУНАМИ ПРОТЯГОМ БАГАТО РОКІВ

Ефективний у багатьох марках автомобілів і двигунах.

✅Гарячий старт забезпечить більш ефективний запуск двигуна.

✅ Ви заведете свій дизельний двигун без тривалого прокручування, швидко, ефективно та без зусиль.

*Докладний список автомобілів та моделі внизу опису.

Принцип роботи пристрою:

Пристрій, що полегшує запуск дизельного двигуна змушує контролер нагрівати свічки запалювання, а в деяких агрегатах двигуна разом із нагріванням іскри свічки, модуль HOT START також примусово змінює інші параметри, такі як кут уприскування, час упорскування та доза палива на бажані значення при низьких температурах. Це дозволить вам легко завести автомобіль.

Для кого і для чого цей пристрій?

Чіп призначений для автомобілів з дизельним двигуном для полегшення запуску. Присвячено двигунам, які мають проблеми із запуском, але після запуску вони працюють нормально, мають правильну потужність, і проблема полягає лише в їх запуску. Модуль вирішує це, тимчасово (під час запуску) нагріваючи свічки розжарювання та іноді трохи змінюючи дозу палива, час і кут впорскування.

На фото показано процес нагріву свічки розжарювання.

Мій дизель не заводиться, коли він холодний, чи працюватиме модуль?

У багатьох дизельних двигунах із великим пробігом виникає проблема із запалюванням двигуна в діапазоні від злегка негативних до злегка плюсових температур (наприклад, + 6 градусів C). Контролер не бачить необхідності вмикати свічки розжарювання, коли температура не мінусова. У цьому випадку пристрій буде ефективним.

Мій дизель не запускається, коли він теплий, чи працюватиме модуль?

Інша група автомобілів з дизельними двигунами має проблему при підвищенні зовнішньої температури (наприклад, навесні), через високу зовнішню температуру контролер не вмикає свічки. Автомобіль правильно заводиться і в мороз, і в сильну спеку, але найбільша проблема з пуском виникає при температурі від -2 до +15 градусів або при злегка прогрітому двигуні. Встановлення пристрою буде ефективним рішенням.

Мій дизель не запускається, коли двигун трохи прогрітий, чи працюватиме модуль?

Багато двигунів не запускаються, коли двигун трохи прогрітий, але немає проблем із запуском, коли двигун гарячий або повністю холодний, або з перезапуском після першого вимкнення злегка прогрітого двигуна. У цьому випадку контролер двигуна не включає свічки розжарювання, тому що температура охолоджуючої рідини дуже позитивна і він не «бачить» такої необхідності. Запропонований пристрій працюватиме і в цьому випадку, оскільки змушуватиме контролер нагрівати свічки.

У чому сенс - чому автомобіль не заводиться без пускового модуля?

Дизельний двигун є двигуном із запалюванням від стиснення, і запалювання набагато ефективніше при високих температурах, тобто коли іскра свічки працюють на розжарювання. Багато агрегатів двигуна не нагрівають свічки запалювання в певних умовах, що унеможливлює, ускладнює запуск або автомобіль можна завести лише після тривалого крутіння стартером.

У цій ситуації було б достатньо, щоб нагріти камеру згоряння для ефективного запуску автомобіля. Для багатьох брендів навіть створено нове програмне забезпечення для моторних комп’ютерів. Після завантаження нового програмного забезпечення свічки запалювання нагріваються при температурі трохи вище плюсової, і стартова доза змінюється. Однак не кожен контролер має можливість такого оновлення, це можливо не в усіх брендах, а іноді це також дорого.

Універсальним рішенням, але з такою ж ефективністю, є запропонований стартовий модуль. Пристрій працює лише кілька секунд і протягом цього часу змінює показання датчика температури, вимикається через мить після запуску, завдяки чому реальні значення робочих параметрів швидко відновлюються. Пристрій змушує двигун завжди запускатися з запаленими свічками розжарювання (примусовий нагрів свічок)

Чіп універсальний і підходить для великої групи автомобілів з дизельними двигунами - детальний перелік можна знайти на нижній частині опису. Модуль дозволить швидко, якісно та без зусиль завести автомобіль для стартера та акумулятора, що заощадить електроенергію, стартер та інші компоненти.

Якість пристрою хороша?

Так - він виготовлений із перевірених і відібраних елементів. Має міцний корпус іміцні кабелі найкращої якості від польських виробників.

Прилад не споживає електроенергію коли автомобіль припаркований, щоб він не розряджав акумулятор. Невеликий корпус із компактною конструкцією дозволяє встановлювати навіть у важкодоступних місцях.

Чи безпечний продукт?

Кожна деталь має печатку, що гарантує якість та ефективну роботу. Пристрій розроблено та виготовлено на основі новітніх рішень та знань у галузі електроніки. Це безпечно для вас і вашого автомобіля, оскільки відповідає вимогам новітніх автомобільних технологій.

Виріб не заважатиме роботі автомобіля та інших аксесуарів, таких як бездротове з’єднання Wi-Fi і Bluetooth і GPS-навігація, а також не впливатиме негативно на роботу радіо або CB-радіо через випромінювання перешкод.

Щоб ви могли бути спокійні після його встановлення.

Що входить у комплект пристрою?

Набір включає більшість елементів, необхідних для складання пристрою:

  • пусковий модуль із джгутом проводів
  • застібки та термозбіжна трубка для легкого встановлення
  • інструкція з монтажу зі схемою та описом підключення кабелів до автомобільної установки польською мовою

Список двигунів, з якими працює модуль:

  • AUDI / SKODA / SEAT / VW з двигунами 1.4TDI, 1.7SDI, 1.9TDI/SDI, 2.0TDI , 2.5TDI
  • BMW 3,5,7серії з двигунами 2.5TDS/TD, 1.8TDS, 2.4TD
  • FORD< /b > з двигунами 1.9TDI, 2.0TDI
  • OPELз двигунами 1.9CDTI, 2.0 і 2.2DTI (DTH, DTL) і 2.5TDS/TD
  • ROVER, LAND ROVER з 2.0D, 2.0CDT, 2.0CDTI, 2.5TDS, 2.5TD
  • SAAB з двигунами 2.2D/ TiD
  • TOYOTA з двигуном 2.0D4, 2.0D4D
  • VOLVO з двигуном 2.5TDI

Нижче наведено детальний перелік моделей автомобілів/двигунів, з якими працюватиме модуль:

✅ AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Двигуни 1.9 TDI (всі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1996 по 2009 рік випуску з потужністю:

  • 75 HP< /li>
  • 90 км
  • 100 км
  • 110 км
  • 115 км
  • 130 км

та 2.5 TDI 1994 - 2001 року випуску з потужністю:

  • 115KM
  • 140KM
  • 150KM

✅ BMW:< /h2>

3 серія (E36) / 5 серія (E34) (E39) / 7 серія (E38)

Двигуни:

  • 318 TDS
  • 325 TD
  • 525 TD
  • 525 TDS
  • 725 TD
  • li>725 TDS< /li>

✅ FORD:

Galaxy

Двигуни 1.9 TDI з 1995 по 2000 рік з потужністю:

  • 90 км
  • 110 км

✅ OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

  • Двигуни 2.0 DTI 1997 - 2005 року випуску потужністю 100 к. с.
  • Двигуни 2.2 DTI від р. випуску 2000 - 2005 рр. потужністю 117 к. с., 120 к. с. , 125 к. с. двигуни 1997 - 2000 року випуску потужністю 82 к. с.

✅ ROVER:

25, 45, 75, 220, 420

2.0 D / CDT / CDTI (M47R) двигуни з потужністю:

  • 101 км
  • 105 км
  • 115 км< /li>
  • 131 км

✅ SAAB:

9-3

двигуни 2.2D TID від рік 1998 - 2002 з потужністю:

  • 115 HP

    • li>
    • 125KM

    ✅ СИДІННЯ:< /h2>

    Alhambra / Cordoba / Ibiza / Leon / Toledo

    Двигуни 1.9 TDI (всі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і агрегатними форсунками) з р. випуск 1995 - 2010 з потужністю:

    • 90KM
    • 100KM
    • 105KM
    • 110KM
    • 115KM
    • 116 км
    • 130 км
    • 150 км

    ✅ SKODA:

    FABIA / Двигуни OCTAVIA

    1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 19956 по 2011 рік випуску з потужністю:

    • 90 км
    • 100 км
    • 101 км
    • 110 км
    • 131 км
    • li>

    ✅ TOYOTA :

    Avensis I / Avensis II

    2.0 D4, 2.0 D4D двигуни з потужністю:

    • 110 км
    • 116 км
    • 147 км
    • 150 км

    ✅ VOLKSWAGEN:

    Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

    двигуни 1.9 TDI (всі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і форсунки) з 1993 по 2011 рік випуску з потужністю:

    • 90KM
    • 100KM
    • 105KM
    • 110KM
    • 115KM
    • 130KM
    • 150KM

    Двигуни 1.7D 1996 - 2000 року випуску з потужністю:

    • 57 HP

    Двигуни 1.7SDI з 1997 по 2000 роки з потужністю:

    • 57 км

    Двигуни 2.5tdi 1993 - 2003 року випуску з потужністю:

    • 102KM

    ✅ VOLVO:

    850 / S70 / V70

    Двигуни 2.5 TDI з 1996 по 2000 роки з потужністю:

    • 140 км

    Примітка - фотографії свічок використані в інформаційних цілях, для ілюстрації принципу роботи, і не є предметом пропозиції.