Островецькі доменні печі, частка 50 злотих кап.12 млн

Доменні печі Островця, капітал 50 злотих, 12 мільйонів, акції на пред'явника серії B.

Островець Свєнтокшиський.

Досить хороший стан, вигини та розриви. Купон, предмет колекціонування.

Spółka Akcyjna доменних та островівських заводів

Управління: Варшава, Al. Ujazdowskie 51

Заводи: Ostrowiec Świetokrzyski (Радомська область), рудні копальні та лісорозробка в Неклані та Парчеві

Статутний капітал: 20 000 000 злотих, розділений на 200 000 акцій по 100 злотих кожна, які: 37 333 привілейованих іменних акцій серії A та

162 667 акцій серії B на пред’явника.

Будівництво вантажних вагонів різних типів, будівництво вузькоколійного рухомого складу, з особливим акцентом на потреби цукрових заводів і під'їзних колій залізниць, складових частин стандартного та вузькоколійного рухомого складу; обслуговування залізниць, вагонних і паровозобудівних заводів. Труби литі з відцентровою системою за патентом Де Лаво. Металургійні заводи виплавляють ливарний і мартенівський чавун, прокат і сталь.

Сьогодні: кілька компаній, зокрема інші

1 - Przedsiębiorstwo Budowy Maszyn i Konstrukcji Stalowych OSTROWIEC SA,

p >

2 - Промислова зона Zakłady Ostrowieckie SA

3 - Warszawskie Zakłady Maszyn Budowlanych im. L. Waryńskiego

Завод випустив багато тисяч вагонів і ліквідував вузькоколійний рухомий склад іноземного виробництва.

Компанія має давні традиції, починаючи з початку 19 ст. ст.. Його заснував Генрик граф. Lubieński, а після його банкрутства перейшов до Банку Польщі.

Три доменні печі в Островці та прокатний стан в Ірені були пристосовані для виробництва прокату від 45 000 до 50 000 центнерів на рік. Після захоплення заводів масштаби виробництва скоротилися. Нарешті вони були продані в 1867 році торговому дому S.A. Френкеля у Варшаві за 904 809 руб.

WARSZAWSKIE ZAKŁADY MASZYNY BUDOWLANYCH im. L. WARYŃSKI

одне з найстаріших промислових підприємств у Варшаві; 1833 р. С. Баньковський заснував котлярську майстерню, де виготовляли маленькі котли; 1882 Компанія Бормана і Шведе купила майстерню, розширила її і почала виробляти опалювальні котли, локомотиви та сільськогосподарські машини; завод знаходився між вулицями Срібною та Сєнною, по вул. Towarowa; У цей період тут працював і діяв Л. Варинський. У 1920 році завод перейшов до Warszawska Spółka Akcyjna Budowy Parowóz і переїхав на вул. Kolejowa; 1935 Завод був переданий Акціонерному товариству доменних печей і островівського заводу під назвою «Паровозний завод» у Варшаві; виробляли паровози, дизелі для моторвагонів, пасажирських і швидкісних вагонів, підйомні крани, мостові крани, котли різних типів та ін.: працювало 1187 робітників (1938). До Другої світової війни бригада брала участь у численних страйках, за що завод отримав назву: «Червоний паровоз» 1944. 90% заводу було зруйновано. Реконструкція почалася в січні 1945 року, а виробництво було запущено через 5 місяців; 1949 Завод отримав назву Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych; 1952 р. постановою трудового колективу змінено назву на Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych im. Л. Варинський ; з 1968 сучасна назва. Завод є багатозаводським підприємством, має 2 виробничі цехи у Варшаві на вул. Kolejowa та вул. Яна Казимира, а один в Оструві Мазовецькій (???) ; є найбільшим в країні виробником сучасних універсальних, гідравлічних і механічних екскаваторів, екскаваторів-бульдозерів, навантажувачів на колісних і гусеничних шасі, автомобілів і тракторів; 1973 р. Вартість виробництва приблизно 1,5 млрд. близько 65% на експорт, головним чином до СРСР, НДР, Угорщини та Німецької Федеративної Республіки, Швейцарії, Норвегії, Лівії та Об'єднаної Арабської Республіки, де працює близько 3200 робітників (1973); 27 липня 1974 року на подвір’ї фабрики було встановлено бюст Л. Варинського за проектом Г. Земли.