Паровий локомотив S 3/6 BR18 150 Revell 02168
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: Б/В
- Доступна кількість: 1
Покупая «Паровой локомотив S 3/6 BR18 150 Revell 02168» данный товар из каталога «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Steam Car BR18 528 Revell 02168, заводський стан дизайну, як на фотографії, лише для фотографій, жодного приводу, не рухомі колеса, масштабу H0,
У Польщі, у 90 -х роках, копія 18 213 була функціональною та дуже популярною на кількох маршрутах у Великій Польщі, на фотографії, що існувала на фото. Перехресний Піла Гр.
Парові локомотиви Клас S 3/6 Королівські баварські державні залізничні залізниці (пізніше Клас 18.4-5 Deutsche reichsbahn) були локомотивами експрес-поїздів із системою 4-6-2 тихоокеанських коліс).
Bavarian S 3/6
vibration class 18.4
Bavarian S 3/6, series A for C
total production
- 1908–1931: 159
K.Bay.Sts.e.: 3601–3623, 3642–3709
Вібрація 18 401 - 18 434, 18 461 - 18 548
з усіх державних залізничних локомотивів, ці локомотиви розрізняються, оскільки вони були створені майже 25 років, навіть у ейлі. Всього було вироблено 159 примірників, більше, ніж усі інші тихоокеанські локомотиви разом. Всього 89 з цих локомотивів (від А до I) були побудовані для Королівської баварської державної залізниці, а 70 (серія від K до O) для Deutsche Reichsbahn.
Модель S 3/6, розроблена Маффеєм під керівництвом інженерів Антона Хаммеля та Генріха Леплі, була розвитком першого німецького тихоокеанського, меншого Баден IV F. Як і його попередник, S 3/6 мав чотири -циліндр, з'єднаний приводом з одним приводом на другу осі. За винятком серії D і E, яка мала діаметр кон'югованого колеса 2000 мм, S 3/6 мав діаметр кон'югованого колеса 1870 мм, яке дозволило використовувати його як в горлі, так і в звичайній. Потужність збільшувалася під час виробництва з 1770 по 1830 к.с. (1300 до 1350 кВт; 1750 - 1800 км).
Королівські баварські державні залізниці
серія 0
Maffei доставила перший 16 червня 1908 р. Через чотири дні - другий, а до листопада того ж року було створено ще п’ять прототипів з 3601 до 3601 3601 до 3601 до <3601 до номерів від 3601 3607. серія A
Перша офіційна серія з десяти локомотивів була побудована до вересня 1909 року; Локомотивні числа коливалися від 3608 до 3617.
серія B
Серія складалася лише з копії з номером 3618, будівництвом № 3142, побудованим у 1910 році, побудованим на світовій виставці в Брусселі, прикрашеному латунними та темними блакитами.
Серія C
У травні та червні 1911 р. Ще п’ять серій C.