Паровоз ТКт48-93, ПКП, еп.IV, ДЦК зі звуком + димогенератор PIKO 50762
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Просматривая «Паровоз ТКт48-93, ПКП, эп.IV, ДСС со звуком + дымогенератор ПИКО 50762» данное изделие из «H0-1: 87» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Класичним продуктом, який прославив PIKO у всьому світі, є моделі поїздів.
У розмірах H0 (масштаб 1:87) і G (масштаб ~ 1:25) PIKO пропонує комплексні рішення для ентузіастів моделей залізниць. Різноманітні типи локомотивів, пасажирських і вантажних вагонів, а також будівельні моделі та рейки PIKO A-Gleis і PIKO G-Gleis — це все, що потрібно ентузіастам модельної залізниці, щоб займатися своєю пристрастю.
Паровоз ТКт48-93, ПКП, еп.IV, ДЦК зі звуком та димогенератором PIKO 50762 H0
Назва продукту:
- Каталожний номер: PIKO 50762
- Паровоз Ткт48-93 ПКП із звуко-димогенератором
- Нова модель. Оригінальна коробка.
- Вміст: 1 шт.
Особливості продукту:
- Стаття про моделювання
- Стать дитини - хлопчик / дівчинка
- Матеріал - Метал з пластиковими елементами
- Вік - 8 років +
- Масштаб - H0 1:87
- Розмір - довжина 165 мм
- Залізниці: Польська державна залізниця (PKP)
- Тип: паровоз Ткт48-93 ПКП
- Номер локомотива: 93
- Середній ремонт: 29/12/79, ZNTK Oleśnica
- Управління локомотивним депо: Nowy Sącz DOKP Południowa
- Ера: IV (з 1970 по 1990)
- Кількість осей: 2обладнані гумовими дисками
- Живлення: DC
- Цифровий декодер: стандарт DCC
- Роз'єм декодера: стандартний роз'єм PluX22 (22-контактний)
- Внутрішнє освітлення: встановлено
- Огні: три білі вогні спереду та два червоні вогні ззаду, які змінюються залежно від напрямку руху
- Моделі, оснащені KKK, стандартною розеткою, стандартними з’єднувачами.
- Готова модель не потребує склеювання та фарбування
- Стаття призначена для осіб старше 8 років.
Новинка 2025 року: локомотиви-цистерни серії TKt48 Польської державної залізниці (PKP) були важливою частиною пасажирських і вантажних перевезень на низькогірних лініях Карконоше і Високих Татр у 1950-х і 1980-х роках. Локомотиви були побудовані з 1950 по 1957 рік на заводах Fablok і Cegielski, а 191 одиниця була поставлена PKP. Завдяки високій масі тертя ця серія стала справжнім універсальним локомотивом у горах, революціонізувавши роботу розгалужень, особливо завдяки своїй максимальній швидкості 80 км/год в обох напрямках. Через зменшення обсягів перевезень і закриття багатьох під’їзних ліній локомотиви втратили своє призначення та були виведені з експлуатації та списані на металобрухт до 1989 року. На щастя, більше десятка локомотивів не залишилося, і ними досі можна милуватися як музейними та історичними локомотивами.
Нова модель | Цифрове керування освітленням кабіни, освітленням шасі та мерехтінням топки шляхом модернізації цифрового декодера | Підготовлено до модернізації парогенератора | З димовідвідниками | Плоска кабіна вентиляції | Литі під тиском цинкові колеса | Тонкі гальмівні стрижні | Віконні вставки в салоні | Безперешкодний інтер’єр із деталізованим інтер’єром кабіни
