ПЕРЕДНІ КОЛОДКИ для Citroen C4 Grand Picasso I 06-13 2

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації (наведені далі в описі), до яких входять:

1. Підходить до автомобіля

2. Детальний список параметрів

3. Технічне креслення виробу.

OE та номер заміни, надані в пропозиції, також можуть бути корисними, і їх можна порівняти з інформацією, що міститься на заміненій частині.

НОМЕРИ OEM:

CITROËN 425477, CITROËN 1617273380, CITROËN E172338, PEUGEOT 425477, PEUGEOT 1617273380

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 37599, ABE C1C058ABE, ATE 13.0460-7230.2, BOSCH 0986494324, BOSCH 0986TB2950, ​​​​BRECK 24557 00 701 00, DELPHI LP2100, FEBI BILSTEIN 16714, FERODO FSL1972, H ELLA 8DB 355 013-351, JURID 573193J, JURID 573193JC, KRAFT AUTOMOTIVE K6005918, MAXGEAR 19-1550, MAXGEAR 19-3056, METELLI 22-0675-3, METZGER 1249.00, MINTEX MDB2891, MINTEX MDB3122, NK 221956, OPTIMAL BP-12506, QUARO QP0783, QUARO QP 0844, QUINTON HA ZELL BP1563, REMSA 1249.00, TEXTAR 2455701, TEXTAR 2455801, TRISCAN 8110 38006, TRW GDB1691, WAGNER WBP24557A

МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:

Мінівен Citroen C4 Grand Picasso I (2006-2013)

1.6 16V - 1598 ccm [103 кВт/140 км]

• Мінівен (06/2009-12/2010) / код двигуна: 5FT (EP6DT) / для організаційного номера від: 11921

1.6 16V - 1598 ccm [110 кВт/150 км]

• Мінівен (06/2009-08/2013) / код двигуна: 5FX (EP6DT) / для організаційного номера від: 11921

1.6 HDi - 1560 ccm [80 кВт/109 км]

• Мінівен (10/2006-06/2011) / код двигуна: 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4)

1.6 HDi 110 - 1560 ccm [82 кВт/112 км]

• Мінівен (09/2010-08/2013) / код двигуна: 9HR (DV6C)

1.6 THP 155 - 1598 ccm [115 кВт/156 км]

• Мінівен (09/2010-08/2013) / код двигуна: 5FV (EP6CDT)

1.6 VTi 120 - 1598 ccm [88 кВт/120 км]

• Мінівен (07/2008-08/2013) / код двигуна: 5FW (EP6)

1.8 i 16V - 1749 ccm [92 кВт/125 км]

• Мінівен (10/2006-12/2010) / код двигуна: 6FY (EW7A)

1.8 i 16V Flex - 1749 ccm [86 кВт/117 км]

• Мінівен (06/2009-01/2013) / код двигуна: 6FY (EW7A)

2.0 HDi 138 - 1997 ccm [100 кВт/136 км]

• Мінівен (06/2009-12/2013) / код двигуна: RHJ (DW10BTED4), RHR (DW10BTED4) / для організаційного номера від: 11921

2.0 HDi 150 - 1997 ccm [110 кВт/150 км]

• Мінівен (07/2009-08/2013) / код двигуна: RHE (DW10CTED4)

2.0 HDi 165 - 1997 ccm [120 кВт/163 км]

• Мінівен (09/2010-08/2013) / код двигуна: RHH (DW10CTED4)

2.0 i 16V - 1997 ccm [103 кВт/140 км]

• Мінівен (06/2009-08/2013) / код двигуна: RFJ (EW10A) / для організаційного номера від: 11921

2.0 i 16V - 1997 ccm [105 кВт/143 км]

• Мінівен (01/2010-08/2013) / код двигуна: RFJ (EW10A)

ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 15-93
• Гальмівна система: ATE
• Сторона встановлення : Передня вісь
• Товщина 1 [мм]: 19
• Товщина 2 [мм]: 18, 2
• Ширина [мм]: 155,2
• Висота 1 [мм]: 71,9
• Висота 2 [мм]: 66,8
• Вага [кг]: 2,25

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність виробу, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
• МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – з’єднує проміжний шар. з опорним листом.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з'єднання з фрикційним шаром.
• АНТИВІБРАЦІЙНА НАКЛАДКА (так званий SHIM) - метал пластина, покрита з обох боків шаром гуми - б/в завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.

СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технологія підпалу (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
• зміцнюючі проміжні шари;
• накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовляються з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• засвітиться індикатор зносу колодок.
< /ul>

Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.