ПЕРЕДНІ КОЛОДКИ для Renault Megane II (2002-....)

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації:

1. Відповідність до автомобіля - детальний список параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.

2. Номери оригінального та замінного обладнання - наведено далі в описі.

3. Технічне креслення виробу.

УВАГА! Нижче наведено загальний список автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Для того, щоб точно підібрати, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, який допоможе вам уточнити вибір автозапчастин.

НОМЕРИ OEM:

RENAULT 410601241R, RENAULT 410608713R, RENAULT 7701206044, RENAULT 7701207184, RENAULT 7701207672, RENAULT 7701208122, RENAULT 7701209444, RENAULT 7701209697 , RENAULT 8660006328, RENAULT 8671016184, RENAULT 8671016193

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 37397, A.B.S. 37397 OE, ABE C1R018ABE, ATE 13.0460-3815.2, ATE 13.0470-3815.2, BOSCH 0986424487, BOSCH 0986424785, BOSCH 0986495071, BOSCH 0986TB2440, BOSCH 09 8 6TB2441, BOSCH 0986TB2852, BRECK 23930 00 702 00, DELPHI LP1730, FEBI BILSTEIN 16477, FERODO FDB1544 , FERODO FSL1544, HELLA 8DB 355 010-541, ICER 181535, ICER 181535-701, ICER 181579, ICER 181579-701, JURID 573124J, JURID 573124JC, KRAFT AUTOMOTIVE K60051 3 5, METELLI 22-0544-0, METZGER 0976.00, METZGER 0976.20 , MEYLE 025 239 3018, MEYLE 025 239 3018/PD, MINTEX MDB2327, NK 223951, OPTIMAL BP-12132, QUINTON HAZELL BP1377, REMSA 0976.00, REMSA 0976.20, SPIDAN 32841, SPIDAN 328 55, TEXTAR 2393001, TEXTAR 2393003, TRISCAN 8110 25020 , TRISCAN 8110 25025, TRW GDB1524, TRW GDB1552, TRW GDB1552DTE, TRW GDB1597, WAGNER WBP23930A, ZIMMERMANN 23930.180.1, ZIMMERMANN 23930.180.2

МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:

Мінівен Renault Grand Scenic I (2004-2005)

Фургон Renault Kangoo I Express (2001-2008)

Фургон Renault Kangoo I (2001-2008)

Renault Megane II Hatchback, Cabriolet, Estate, Liftback, Sedan (2002-2009)

Мінівен Renault Scenic II (2003-2005)

ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 13-54
• Гальмівна система: BOSCH
• Сторона встановлення : Передня вісь
• Товщина [мм]: 18,3
• Ширина [мм]: 136, 8< /li>
• Висота [мм]: 59,5
• Вага [кг]: 1,51
< /ul>

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПАРІЛКА– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти поверхню тертя накладки.
• МІЖШАР - зміцнює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальну посадку та безперебійну роботу блоку. в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення домішок і збільшення поверхні з’єднання з шаром тертя.
• АНТИВІБРАЦІЙНА ПРОКЛАДКА (так звана SHIM) – покрита металевою пластиною з обох сторін із шаром гуми – б/в завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрацій і коливань в гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.

СКОРЧІНГ – технологічний процес, що передбачає випалювання органічних компонентів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технологія спекання (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
• зміцнюючі проміжні шари;
• накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Колодки замінюють, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• засвітиться індикатор зносу колодок.
< /ul>

Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.