ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Audi A6 C6 (2004-2011)
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1000
Оплачивая «ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Audi A6 C6 (2004-2011)», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Тормозные колодки» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).
Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації (наведені далі в описі), до яких входять:
1. Підходить до автомобіля
2. Детальний список параметрів
3. Технічне креслення виробу.
OE та номер заміни, надані в пропозиції, також можуть бути корисними, і їх можна порівняти з інформацією, що міститься на заміненій частині.
НОМЕРИ OEM:
AUDI 4F0698151D, AUDI 4F0698151K, SEAT 4F0698151D, SEAT 4F0698151K, VAG 4F0698151D, VAG 4F0698151K
НОМЕРИ ЗАМІНИ:
ABE C1A042ABE, BOSCH 0986494104, BOSCH 0986495272, BOSCH F03B150365, FEBI BILSTEIN 16712, KRAFT AUTOMOTIVE K6000078, TRISCAN 8110 29091, TRW GDB1617, TRW GDB1659
ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:
- Номер за каталогом: TX 14-23
- Гальмівна система: ATE
- Сторона встановлення : Передня вісь
- Товщина [мм]: 20
- Ширина 1 [мм]: 156,4
- Ширина 2 [мм]: 155,2
- Висота [мм]: 72,9
- Вага [кг]: 2,4
- Кількість індикаторів зносу накладок [на вісь]: 2
- Контакт попередження про знос: з контактом зносу
- Довжина роз'єму попередження [мм]: 225
КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:
- ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
- ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність виробу, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
- МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
- РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – з’єднує проміжний шар. з опорним листом.
- НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення забруднень і збільшення поверхні з'єднання з фрикційним шаром.
- АНТИВІБРАЦІЙНА НАКЛАДКА (так званий SHIM) - метал пластина, покрита з обох боків шаром гуми - б/в завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.
СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).
ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ
Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:
- технологія підпалу (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
- зміцнюючі проміжні шари;
- накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.
Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.
Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовляються з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.
Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.
Ми замінюємо колодки, коли:
- товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
- колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
- засвітиться індикатор зносу колодок. < /ul>
Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.