ПЕРЕДНІ НАКЛАДКИ для Fiat Grande Punto 199 (2005-....)1

Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому ринку, так і за кордоном. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).

Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації:

1. Відповідність до автомобіля - детальний список параметрів двигуна для даної марки, моделі та покоління автомобіля, який можна знайти в розділі "Підходить до автомобілів" у даному гальмі. пропозиція блокнота.

2. Номери оригінального та замінного обладнання - наведено далі в описі.

3. Технічне креслення виробу.

УВАГА! Нижче наведено загальний список автомобілів (марка / модель / покоління / роки випуску) щодо встановлення гальмівних колодок. Для того, щоб точно підібрати, НЕОБХІДНО перевірити деталі двигуна, які включені в цю пропозицію, над описом продукту в розділі "Підходить до транспортних засобів" - це список автомобілів з параметрами двигуна, який допоможе вам уточнити вибір автозапчастин.

НОМЕРИ OEM:

ALFA ROMEO 71770062, FIAT 71752983, FIAT 71754802, FIAT 71770082, FIAT 71772224, FIAT 77362091, FIAT 77362194, FIAT 77362548, FIAT 77364158, FIAT 77364 588, FIAT 77364637, FIAT 77364893, FIAT 9949273, PEUGEOT 425496

НОМЕРИ ЗАМІНИ:

A.B.S. 37280, A.B.S. 37280 OE, ABE C1F036ABE, ATE 13.0460-3982.2, ATE 13.0470-3982.2, BOSCH 0986424597, BOSCH 0986494113, BOSCH 0986495097, BOSCH 0986TB2414, BOSCH 09 8 6TB3111, BRECK 23705 00 701 10, DELPHI LP1722, FEBI BILSTEIN 16555, FEBI BILSTEIN 16879, FERODO FDB1466 , FERODO FSL1466, FERODO FSL1946, HELLA 8DB 355 012-841, HELLA 8DB 355 015-491, HELLA 8DB 355 018-821, ICER 181444, ICER 181444-701, JURID 57307 4D, JURID 573074J, JURID 573074JC, JURID 573164J, JURID 573170J , JURID 573172J, KRAFT AUTOMOTIVE K6003320, LEMFÖRDER 26486, METELLI 22-0321-0, METZGER 0858.01, MEYLE 025 237 0517/PD, MEYLE 025 237 0517/W, MINTEX MDB2 239, НК 222365, НК 222380, ОПТИМАЛ 85801, ОПТИМАЛ Б.П. - 85801, PAGID T2003, REMSA 0858.01, REMSA 0858.11, REMSA 0858.32, REMSA 1100.11, TEXTAR 2370502, TEXTAR 2370581, TRISCAN 8110 15019, TRISCAN 8110 15052 , TRW GDB1482, WAGNER WBP23705A, WAGNER WBP23705C, ZIMMERMANN 23705.180.1

МОНТАЖ НА АВТОМОБІЛЬ:

Alfa Romeo MiTo Hatchback (2008-2013)

Fiat 500 II Hatchback (2008-2013)

Fiat 500C II Cabriolet (2009-2013)

Fiat Bravo II Hatchback (2007-2014)

Fiat Doblo I Kombivan (2005-2010)

Fiat Fiorino IV Kombivan, фургон (2007-....)

Fiat Grande Punto Hatchback, Фургон (2005-2013)

Мінівен Fiat Idea (2003-2012)

Fiat Linea Sedan (2006-2015)

Fiat Panda II Hatchback (2004-2013)

Fiat Punto Evo Hatchback (2008-2012)

Fiat Punto III Hatchback (2008-2018)

Мінівен Fiat Qubo (2008-2020)

Fiat Stilo Hatchback, Універсал (2001-2008)

Мінівен Lancia Musa (2004-2012)

ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:

• Номер за каталогом: TX 12-48
• Гальмівна система: BOSCH
• Сторона встановлення : Передня вісь
• Товщина [мм]: 17,8
• Ширина [мм]: 123< /li >
• Висота [мм]: 53,3
• Вага [кг]: 1,23
• Кількість підкладок індикатори зносу [на вісь]: 1
• Контакт попередження про знос: з контактом зносу
• Довжина роз'єму попередження про знос [мм]: 220

КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:

• ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
• ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти поверхню тертя накладки.
• МІЖШАР - зміцнює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
• РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
• НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальну посадку та безперебійну роботу блоку. в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення домішок і збільшення поверхні з’єднання з шаром тертя.
• АНТИВІБРАЦІЙНА ПРОКЛАДКА (так звана SHIM) – покрита металевою пластиною з обох сторін із шаром гуми – б/у завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.

СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).

ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ

Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:

• технологія підпалу (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
• зміцнюючі проміжні шари;
• накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.

Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.

Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовляються з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.

Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.

Ми замінюємо колодки, коли:

• товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
• колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
• засвітиться індикатор зносу колодок.

Завжди слід замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.