Підручник Harley-Davidson Dyna Softtail 1984-2010

- книга заводська НОВА, оригінал, паперова - немає в польськомовній версії,

- ...

- Запрошую до швидких покупок

- ЗНАННЯ ДЛЯ ВАШИХ КОЛЕС ©

Harley-Davidson Big Twins (1984-2010) - Основний посібник для покупців (Harley-Davidson - практичний посібник для покупців моделей FL, FX/Sotail, Dyna 1984-2010) - Пітер Henshaw , Veloce Publishing 2011, англ., 64 сторінки, формат 19,5х13,9 см, 100 кольорових фото, м'яка обкладинка, вага 0,15 кг

- посібник для покупців мотоциклів:

- Harley-Davidson FL,

- Harley-Davidson FX

- Harley-Davidson Softail,

- Harley-Davidson Dyna

обладнано двигунами 1340, 1450, 1584, 1690 або 1800 куб.

1) вибір правильної моделі,

2) витрати на придбання,

3) ціни на сайті,

4) ціни на нові та вживані запчастини,

5) переваги та недоліки,

6) ринкова вартість окремих моделей,

7) техніка покупки,

8) слабкі місця мотоцикла,

9) реалістична оцінка та оцінка окремих механізмів та обладнання,

10) покупки на аукціонах (переваги та недоліки),

11) документи та документація,

12) відновлювати чи ні,

13) важливі адреси (клуби, ресторанні компанії та постачальники запчастин),

14) технічні дані,

- це набір дуже цінних порад, застосування яких полегшить вибір правильного агрегату та позбавить від багатьох несподіваних витрат і проблем

- код товару VE-HD-BI-EBG

- зміст:

Вступ – мета цієї книги

1 Це правильний велосипед для вас? – шлюбне керівництво

2 міркування щодо вартості – доступність чи безгрошів’я?

3 Життя з Harley Big Twin – чи будете ви разом?

4 Відносні значення - яка модель для вас?

5 Перед переглядом – будьте добре поінформовані

6 Обладнання для огляду – ці предмети дійсно допоможуть

7 Десятихвилинна оцінка – піти чи залишитися?

8 ключових моментів – де шукати проблеми

9 Серйозна оцінка – 30 хвилин для років насолоди

10 Аукціонів – продано! Ще один спосіб придбати свою мрію

11 Паперова робота – правильна документація є важливою!

12 Скільки це коштує? – нехай ваша голова керує вашим серцем

13 Ви дійсно хочете відновити? – це займе більше часу та коштуватиме більше, ніж ви думаєте

14 Проблеми з фарбою – погана складність, включаючи ямочки, прищі та бульбашки

15 проблем, пов’язаних із невикористанням – Харлі, як і їхні власники, потребують фізичних вправ!

16 Спільнота – ключові люди, організації та компанії у світі Harley

17 Основна статистика – важливі дані у вас під рукою

Індекс

- вступ:

Мати цю книгу в кишені — це все одно, що мати поруч справжнього експерта з марок. Скористайтеся роками володіння автором Harley-Davidson, навчіться швидко розпізнавати поганий мотоцикл і як професіонал оцінювати перспективний. Отримайте відповідний велосипед за правильною ціною!

- резюме видавця:

Є багато книг про Harley, про їхню історію, продуктивність, походження та деталі їхніх специфікацій, але жодна з них не скаже вам, на що звернути увагу, купуючи вживаний. Ось про що ця книга – вона має на меті стати простим практичним посібником із купівлі вживаного Harley-Davidson. Він не перераховуватиме всі правильні комбінації кольорів для кожного року, чи аналізуватиме філософію дизайну велосипеда, чи розглядатиме його історію як культурну ікону – у кінці цієї книги є чудові книги, які все це роблять. Але, сподіваємося, це допоможе вам уникнути покупки дурниці. Пункт за пунктом він проводить читача через усе, на що варто звернути увагу під час купівлі Harley, а також ціни на запчастини, яку модель найкраще купити для ваших потреб, а також огляд аукціонів, реставрацій та документів

- незалежні думки:

«У цій книзі розповідається про те, як воно є. Харлі — гарні мотоцикли, але на ринку обов’язково буде багато мотлоху, мотлоху та навіть підробок. Нехай вас не обдурять, щоб витратити L10 на цю книгу»– The Burton Mail

- зразок тексту:

Якщо ви вирішили, що хочете Harley-Davidson, то навряд чи передумаєте. Це, мабуть, найпривабливіший велосипед у світі, і бажання володіти ним часто перешкоджає будь-яким практичним міркуванням. Тим не менш, є речі, про які варто подумати, перш ніж купувати Big Twin.

Перш за все, це великі, важкі велосипеди, які потребують обережного поводження на низькій швидкості. Насправді ними не так вже й важко їздити, але меншим людям варто пам’ятати про їхню масу під час паркування. Якщо ви вважаєте, що вага може бути занадто великою, подивіться натомість на Sportster, який пропонує майже той самий досвід Harley у меншій та легшій упаковці. На всіх Harleys зчеплення жорсткіше, ніж на менших машинах, перемикання передач повільніше та більш продумане – вони реагують на стиль їзди, який відрізняється від стилю їзди середнього 600cc supersport.

З іншого боку, оскільки велосипеди вагою 250-300 кг, Big Twin відносно легко керувати. Вони великі та широкі, але сидіння дуже низькі – трохи більше 600 мм на деяких Softail, максимум 700 мм. І V-twin дуже поблажливий, із задоволенням пихкає на низькій швидкості скільки завгодно довго. Велосипеди з інжекторним паливом мають найпростіші манери з усіх.

Великі V-подібні двигуни вібрують, від цього нікуди не подітися, хоча система гумового кріплення, яка використовується на всіх Evo та Twin Cam Harley (за винятком Softails), працює дуже добре при 2000 обертах за хвилину, ефективно придушуючи вібрації. Ви не сумніваєтеся, що під ним здригається великий двигун, але все це на задньому плані. Softail обходиться без гумових кріплень, а у формі Evo 1984-99 років справді створює серйозну вібрацію. Twin Cam Softail 2000 року з двигуном із балансирним валом набагато кращий.

Мотоциклетний фольклор наполягає на тому, що Харлі погано керують і мають жахливі гальма. Це правда, що кермо повільне, а кліренс на поворотах різний від моделі до моделі (більшість FXR і деякі Dyna найкращі, Softail найгірші), але все це достатньо на нормальних крейсерських швидкостях. Покатайтеся на Harley по звивистій дорозі, і ці недоліки почнуть проявлятися, але головне в тому, що вони керуються так само добре, як і інші круїзери. Гальма Evo (до 1999 року) справді не відповідають продуктивності, хоча багато мотоциклів оновлювалися протягом багатьох років. Гальма Twin Cam (1999/2000) в порядку.

Harley-Davidson не швидкі – Evos має лише близько 52 к.с. на задньому колесі, а 88/96 Twin Cam приблизно 62 к.с., що небагато для мотоцикла вагою 300 кг. З іншого боку, вони мають достатній крутний момент і без зусиль пересуватимуться на вищій передачі – це робить їзду на них менш напруженою, ніж на велосипеді з більшою потужністю, але який вимагає більше перемикання передач. Багато японських і європейських велосипедів заохочують вас до швидкої їзди, але Harley робить навпаки, що в світі, що стає все більш шаленим, є гарною рисою характеру. У стандартній формі більшість має максимальну швидкість 95-105 миль/год, хоча крейсерська швидкість більше залежить від позиції їзди, ніж будь-чого іншого – Road Glide буде комфортно на швидкості 80-90 миль/год, але триматися на Fat Boy без екрану на ця швидкість вимагає великої рішучості!

Якщо ви наполягаєте, існує багато тюнінгових деталей для підвищення продуктивності, включаючи власний бренд Harley Screamin' Eagle, а також незліченну кількість інших постачальників. Небо межі: усе, починаючи від простих комплектів етапу 1 – більш вільний вихлоп і повітряний фільтр – до радикальних комплектів великої місткості. Незалежно від стадії налаштування, якщо мотоцикл, який вас цікавить, має його, запитайте, хто виконував роботу – гарна новина – дилер Harley або незалежний спеціаліст – але насправді краще уникати радикально налаштованих велосипедів. Harley V-twin — потужний двигун, але за умови тривалого використання картери можуть з часом тріснути.

Механічно це прості велосипеди, за якими досить легко доглядати. Деякі (усі з них ранні моделі Evo) використовують ланцюгову передачу, але переважна більшість — ремінну. Зубчастий ремінь не потребує змащування чи регулювання між заміною шин – просто стежте за ним, щоб не пошкодити каміння. Заміна масла та фільтрів відбувається кожні 5000 миль (Evos потребують незначного обслуговування на 2500), але немає ніяких зазорів у клапанах, про які варто турбуватися, завдяки гідравлічним штовхачам. У стандартній формі ці двигуни мають низьке навантаження, тому вони служать добре, з можливістю пробігу 100 000 миль, перш ніж знадобиться серйозна робота. Очікуйте 7-10 000 миль із шинами (або менше, якщо ви їдете багато миль із великим навантаженням на високій швидкості), що досить добре для такого важкого велосипеда.

Evo і Twi

©

[Код продукту: h6uweG6oZW OzGJhTGtjN qg==]