ПІДВІСНИЙ ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ДЛЯ ЧОВНА ПОНТОНА ПОТУЖНИЙ 5,2 КМ + МАСЛО
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Просматривая «ПІДВІСНИЙ ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ДЛЯ ЧОВНА ПОНТОНА ПОТУЖНИЙ 5,2 КМ + МАСЛО», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Выхлопные газы» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
✅ подвійний -ударний підвісний борт для понтону, 5,2 км човен Verke
+ безкоштовне масло!
Двигун Verke Outboard - це пристрій, призначений для використання на понтонах та невеликих човнах. Двохнастровий двигун потужністю 51,7 см³ та 5,2 к.с. Пристрій - це невеликі розміри, що є перевагою для невеликих понтонів і полегшує зберігання двигуна поза сезоном. Завдяки простому та суцільному дизайну, пристрій простий у використанні та обслуговування. Повітряне охолодження усунуло проблему за допомогою ротора водяного насоса та перегріву. Відрегулювання кріплення до лапи значно полегшує збірку. Привід передається відцентровим зчепленням. Контроль за допомогою ручки, розміщеної на rumpl, з регульованим кутом інструменту нахилу.
:
- Потужність двигуна: 5,2 к.с.
- Пропускна здатність 51,7 см. об / хв. паливо: 1,2 л
- Довжина валу приводу: 76 см
- Максимальна швидкість: 15 км/год
- Рівень шуму LEO: 96 db
- Діаметр гвинта: 18 см
- Рівень вібрації Макса: 3,717 м/с2
кріплення є стабільним завдяки використанню двох незалежних гвинтів затягування. Закріплення цілого також дозволяє розмістити гвинт під кутом у 4 різних положеннях залежно від уподобань власника.
Два -ударний двигун дозволяє працювати з без проблем на суміші палива з маслом у будь -яких умовах. Елементи аварійного рідкого охолодження були усунені повітряним охолодженням. Завдяки відповідній конструкції двигун досягає максимальної потужності до 5,2 кінських сил, що забезпечує достатню струну для кожного типу łódź у середньому та малому розмірі.
Двигун був обладнаний основними обкладинками, завдяки якій вазі цілого знизився до мінімуму, а експлуатаційна людина може контролювати стан окремих компонентів живлення без демонтажу надмірних щитів.
Двигун керується зручним перемикачем, розміщеним на жорсткому бумі. Ручка була виготовлена з гуми та належним чином профілювана, завдяки якому вона забезпечує певне зчеплення навіть у складних умовах.
Двигун має ручний стартер, а це означає, що його запускають з тягнення стартера. Привід двигуна до гвинта передається через відцентрове зчеплення, що є зручним і неприємним приводом.
Використовуваний 3-ходовий гвинт дозволяє отримати відповідну послідовність, що дозволяє керувати човном відповідно. Весь також забезпечує можливість визначати напрямок руху, завдяки інтеграції гвинта з жорстким бумом.