Piper L-4H Cub 1:48 + фарби, 2 пензлі, клей
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 2
Просматривая «Piper L-4H Cub 1:48 + фарби, 2 пензлі, клей», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Воздушные суда» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Mistercraft E-41 Piper L-4H Cub 1:48 + фарби, 2 пензлі, клей
-
Пластикова модель для склеювання та фарбування
p>
Вміст набору:
• Модель літака
• Інструкція зі складання польською мовою
• Вода наклейки
Висадка авіації США в операції в Нормандії Ескадрилья Overlord A24, тактичний номер 54500 Нормандія Франція 6 червня 1944 р.
Додатки:
Літак-розвідник/зв’язок польської авіації Варшава -Okęcie 1945-1946. p>Французька авіація Armee Aire Squadron base aviation La Bourget France 1945-1946
• Клей, фарби, 2 пензлі
Технічні дані:
Модель: пластик
Масштаб: 1:48
Ступінь складності: 3
Кількість елементів: 45
Довжина моделі після складання: 135 мм
Розмах крил: 215 мм
Розміри коробки: 330x205x45 мм
Польський продукт
Штрих-код: 5903852050412
Продукт код: E-41
p>
Фарби: США, Польща, Чехія, Нідерланди, Франція
Тип: літак-розвідник
Період: Світ Друга війна
Країна: США
Наклейки для 5 версій фарб
-
Через майже повну відсутність літального обладнання в польотах Після закінчення Другої світової війни та сприятливих умов закупівлі Міністерство зв'язку вирішило придбати в американських надлишків у західній зоні окупації Німеччини 142 літаки зв'язку Piper L-4 Cub, включаючи один Taylorcraft L-2. Це були версії L-4A, L-4B, L-4H і L-4J, включаючи 120 пошкоджених машин, за які заплатили 300 доларів, а за решту – 550 доларів. Угода відбулася в кінці 1946 року. Перший Piper L-4H №. заводу 43-30414, був доставлений по повітрю в листопаді 1946 року, зареєстрований 25 березня 1947 року, отримав маркування SP-AFX. Решта літаків дісталася до Польщі залізницею в два етапи і зберігалася в Слупську в колишньому дирижабльному залі. Усі літаки потребували ремонту. Ремонт проводився в Окружних авіаційних майстернях у Бидгощі, Гданську, Познані, Авіаційних експериментальних майстернях у Лодзі та Інституті планерів у Бельську (13 Pipers). Виробництво гвинтів для цих літаків здійснювалося в Авіаційних експериментальних майстернях у Лодзі.
Перші оновлені літаки здійснили політ у квітні 1947 року. У період з 1947 по 1950 рік їм послідовно присвоювали реєстраційні знаки, тому що всього їх було зареєстровано отримали 127 Сопілників. У 1949 році до Болгарії було продано 10 літаків. Основними користувачами Pipers були аероклуби, де їх використовували для тренувань і тренувань у невидимих польотах, де встановлювали шторки у другій кабіні та як літаки аварійної допомоги. У перші повоєнні роки «Пайпери» становили велику частку літаків, які використовувалися в наших аероклубах, деякі з них зазнавали різних модифікацій.
У 1950 році в Центральному авіаційному інституті у Варшаві англ. Тадеуш Чилінський підготував проектно-технічну та робочу документацію для переобладнання літака PiperCub у медичний літак. Для прототипу використовувався номер L-4A. заводський номер 42-36714 марки SP-ARF з двигуном Praga D. Літак міг прийняти одного пацієнта на ношах, які вставлялися ззаду завдяки відкриваючій верхній частині фюзеляжу. Політ на Okęcie виконував льотчик-випробувач Інституту авіації інж. Анджей Абламович. Серія з 14 одиниць санітарної версії Piper була виготовлена влітку 1951 року Окружною авіаційною майстернею № 4 у Гданську, а в середині листопада 1951 року перші 6 одиниць були передані Авіаційній санітарній аварійній службі. . Ці літаки несли, серед іншого: реєстраційні знаки SP-AFU, -AOE, -AMD, -ADH, -AIZ, -AKC. У столітті санітарний трубопровід використовувався в 13 містах