Пружина задньої підвіски SACHS 994084

Нижче наведено деяку інформацію, яка також може зацікавити під час вибору пружини задньої підвіски SACHS 994084:

Чи потрібно замінювати пружини під час заміни амортизаторів?

Амортизатор і пружина завжди працюють у тандемі, виконуючи дві частини однієї задачі — забезпечуючи плавність руху та керованість автомобіля. Ресора - це пружний елемент підвіски, який поглинає удари і нерівності, що виникають під час руху по вибоїстих дорогах. Коли колесо натикається на перешкоду, воно відривається від землі, і ним неможливо керувати. Призначення пружини – якнайшвидше повернути колесо у вихідне положення, але коли воно потрапляє на дорогу, колесо відскакує від неї. Чим м’якша пружина, тим сильніше вона може стискатися і поглинати більше енергії. Оскільки ця енергія витрачається дуже повільно, вібрації не вщухають надовго, підживлюючись новими поштовхами, викликаними нерівностями на дорозі. Рішенням цієї проблеми є амортизатор, завдання якого – швидко гасити коливання коліс.

Що варто змінити в підвісці:

Підвіска може нормально працювати лише тоді, коли амортизатори та пружини взаємодіють між собою та належним чином виконують свої функції. Пружини несуть вагу автомобіля, але їхні рухи контролюються амортизаторами, тому вони взаємозалежні. Якщо пружина провисає, амортизатор, який перевантажений додатковою роботою, вийде з ладу набагато швидше, а пошкоджений амортизатор не в змозі адекватно обмежити рух пружини і викликає хитання автомобіля.

Стан пружини також впливає на зчеплення з дорогою, ступінь негативного впливу на амортизатори та наконечники тяги та ефективність гальмування автомобіля.

Пружини втрачають свої властивості. оскільки:

• Втома металу;
• Пошкодження поверхні (тертя, каміння, повне стиснення);
• Часте перевантаження автомобіля або їзда з надмірною швидкістю нерівними дорогами;
• Корозія металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).

Під час заміни амортизаторів найкраще також замінити пружини, але це дорого і непотрібно, тому що деякі властивості пружин неможливо визначити візуально (наприклад, втома металу).

Встановлення нових амортизаторів разом зі старими пружинами, які починають іржавіти, відремонтує підвіску вдвічі та скоротить термін служби всіх компонентів підвіски. Замінивши всі деталі одночасно, підвіска буде відновлена ​​до початкового стану. Додатковою перевагою є те, що частина витрат буде відшкодована за рахунок подвійної економії витрат на оплату праці.

Ви вирішуєте, але пружини слід замінити, коли:

• Тріщини (зазвичай тріщини в самій верхній або нижній частині котушки);
• Помітна корозія або пошкодження металу;
• Зменшена висота машини (виміряйте та порівняйте відстань). між центром колеса та краєм колісних арок на всіх чотирьох колесах);
• різниця у висоті між передньою та задньою частинами машини.

Якщо все гаразд, можна замінювати пружини під час кожної другої заміни амортизаторів.

Зверніть увагу, що амортизатори та пружини потрібно замінювати попарно на кожній осі, інакше різні умови призведуть до дисбалансу підвіски, що вплине на ходові характеристики.

Про виробника SACHS:

Бренд належить до групи ZF Friedrichshafen AG, до якої також входять Boge і Lemforder.

 Продукцією SACHS користуються майже 80% європейських автовиробників. Особливо відомі амортизатори та компоненти зчеплення. Для першої збірки в Європі збирають: Audi, BMW, Porsche, Jaguar, Ford, Opel, Fiat, Peugeout, а також флагмани японських автовиробників. SACHS також є одним із провідних розробників і виробників зчеплень і амортизаторів для гоночних автомобілів Формули-1.

В одній моделі автомобіля можуть бути різні варіанти деталей. У разі невпевненості щодо правильності підбору запчастин, рекомендується перевірка за номером VIN.