Резистор CANBUS HB4 (9006) 8 Ом 50 Вт 12 В - адаптер Plug&Play LED MAGALL

Резистор CANBUS HB4 (9006) 8 Ом 50 Вт 12 В – адаптер Plug&Play LED MAGALL

Резистор навантаження CANBUS MAGALL – HB4 / 9006

Резисторний адаптер, призначений для встановлення 12 В, використовується під час встановлення світлодіодних ламп HB4 (9006) у транспортні засоби, обладнані системою контролю перегорілої лампи (CANBUS або класична діагностика навантаження).

Виріб оснащено заводськими штекерами HB4 - вилка + розетка, які дають змогу встановлювати Plug & Play без пайки, обрізання проводів або втручання в установку автомобіля.

Як це працює?

Після використання світлодіодної лампи споживання електроенергії набагато менше, ніж у класичній галогенній HB4 (51 Вт).

Резистор CANBUS:

• генерує додаткове електричне навантаження,
• зменшує опір, який відчуває установка,
• усуває помилки перегорання лампочки та нестабільну роботу світла.

Резистор не живить світлодіод і не світиться - вся поглинена енергія перетворюється на тепло, що є його природною та правильною властивістю.

Технічні параметри:

• Бренд: MAGALL
• Тип роз’єму: HB4 / 9006
• Опір: 8 Ом
• Номінальна потужність: 50 Вт
• Робоча напруга: 12 В
• Тип: навантажувальний резистор CANBUS
• Корпус: алюміній (радіатор)
• Збірка: Plug & Play
• Набір: 1 штука

Посадові характеристики:

Резистор 8 Ом створює додаткове навантаження:

• прибл. 18 Вт при 12 В
• прибл. 24–26 Вт при 13,8–14,4 В

У поєднанні зі світлодіодною лампочкою HB4 вона забезпечує навантаження в межах прийнятного діагностичного діапазону, який використовується в багатьох автомобілях.

⚠️ Ефективність залежить від:

• модель і рік випуску автомобіля,
• алгоритм керування навантаженням,
• фактичне енергоспоживання світлодіодів.

Важлива інформація щодо встановлення:

⚠️ Резистор значно нагрівається – це нормально.

• монтувати лише на металеву поверхню
• не монтувати на пластик
• не обертати ізоляцією
• у лівому/правому монтажі використовувати окремий адаптер
• адаптер монтується паралельно - заводські штекери виключають ризик неправильного підключення

Презентація продукту на YT: https://youtu.be/wx6qKixvadE

Ми розвінчуємо 2 найпоширеніші міфи про резистори CANBUS

? Міф 1: «Резистор нагрівається – це дефект»

Факт: нагрівання резистора є нормальним і нормальним.

Резистор створює електричний опір і перетворює частину електричної енергії на тепло - саме тому він використовується в установці.

Це так само природно, як і наступне:

• праска нагрівається під час роботи
• чайник нагрівається під час кип’ятіння води.

Тому резистор має алюмінієвий корпус і потребує монтажу на металевій поверхні.

Нагрівання означає, що елемент працює належним чином.

? Міф 2: «Що більше ват (Вт), то потужніший резистор»

Факт: номінальна потужність (Вт) не вказує на поточне споживання, а радше на максимальну кількість тепла, яку резистор може безпечно розсіювати.

Простіше кажучи:

• Ω (Ом) визначає роботу резистора,
• Вт (ват) визначають його безпеку та довговічність.

Резистор більшої потужності:

• не змінює роботу інсталяції,
• не збільшує енергоспоживання,
• забезпечує нижчу робочу температуру та довший термін служби.

✔️ Підсумок:

Резистор CANBUS призначений для нагрівання, а номінальна потужність (Вт) лише говорить вам, наскільки безпечно він може це робити.

CANBUS – як це працює та чому це важливо для світлодіодних лампочок

CAN BUS (Controller Area Network Bus) — це внутрішня комунікаційна мережа в автомобілі, яка дозволяє електронним модулям (наприклад, бортовому комп’ютеру BCM — Body Control Module) обмінюватися даними без додаткової проводки.

Комп'ютер не перевіряє, чи справді лампочка горить - вимірює споживання струму та опір ланцюга.

• Перевірка під час увімкнення запалювання: комп’ютер надсилає короткий імпульс і перевіряє, чи знаходиться опір у межах так званого допустимого вікна, тобто в межах допустимого діапазону значень.
• Безперервне вимірювання під час руху: у більш вдосконалених автомобілях BCM постійно контролює струм. Якщо світлодіодна лампа має інші характеристики, ніж галогенна лампочка (наприклад, менше споживання електроенергії), система може вважати це помилкою та вивести повідомлення про перегорілу лампочку.

На практиці різні автомобілі мають різні діапазони допусків і стандарти CANBUS – вони відрізняються, серед іншого: швидкість передачі даних, метод тестування схеми, а також вимоги до опору та потужності.

Тому сказати, що дана світлодіодна лампочка «має CANBUS» або «не має CANBUS», є спрощенням. Все залежить від допуску системи діагностики автомобіля і параметрів самої світлодіодної лампочки.

Наочний приклад того, як це працює:

Галогенна лампа H7 має опір 3,6 Ом

1.

• приклад світлодіодної лампи H7 має опір 10 Ω
• вагон A (допустимий діапазон) 2,5-7 Ω - помилка
• вагон B (прийнятний діапазон) 2-12 Ω - немає помилок
• вагон C (прийнятний діапазон) 3–5 Ω - помилка

2.

• приклад світлодіодної лампи H7 має опір 6 Ω
• автомобіль A (допустимий діапазон) 2,5-7 Ω - немає помилок
• автобус B (прийнятний діапазон) 2-12 Ω- немає помилок
• автомобіль C (прийнятний діапазон)3–5Ω- помилка

3.

• приклад світлодіодної лампи H7 має опір 2,5 Ω
• автомобіль A (допустимий діапазон) 2,5-7 Ω - немає помилок
• автомобіль B (прийнятний діапазон) 2-12 Ω - немає помилок
• автомобіль C (прийнятний діапазон) 3–5 Ω- помилка (короткий схема)

Тепер ви знаєте, чому в одних користувачів одні й ті самі лампочки працюють без помилок, а в інших бортовий комп’ютер повідомляє про проблему.

У наших пропозиціях ми точно надаємо технічні параметри, щоб полегшити вибір лампочок для конкретної моделі автомобіля та уникнути непорозумінь.