ШОЛОМ - ALPINESTARS SUPERTECH R10 TEAM - CARBON RED WHITE розмір M

Шолом ALPINESTARS Supertech R10 Team

чорний карбон / червоний / білий - глянцевий

r. M (57-58см)

У комплекті з шоломом:

• додатковий темний козирок із кришкою,
• додатковий спойлер із кришкою,
• сумка для шолома,
• лінза 120XLT pinlock,
• скідер,
• щиток для підборіддя

Результат понад 10 років інтенсивних досліджень, розробок і Під час випробувань сімейство шоломів Supertech має на меті створити найдосконаліші, захисні шоломи, що підвищують продуктивність, для спортсменів і мотоциклістів у всьому світі. Після років інтенсивних досліджень, розробки та тестування гоночного шолома Supertech R10 компанією Alpinestars Helmet Product Development у співпраці з легендою MotoGP Андреа Довіціозо та гонщиками MotoGP Хорхе Мартіном і Джеком Міллером. У випадку S-R10 дизайн зосереджений на забезпеченні найвищого рівня продуктивності, особливо щодо захисту та нового рівня безпеки. Шолом S-R10 був розроблений, щоб забезпечити ідеальне поєднання чудової вентиляції, неперевершеного комфорту та найменшої ваги без шкоди для інших аспектів. Іншим ключовим елементом, унікальним для дизайну та розробки S-R10, є вдосконалена аеродинаміка шолома з незліченною кількістю сеансів у аеродинамічній трубі, спрямованих на зменшення опору та забезпечення оптимальної аеродинамічної стабільності. У комплекті: два вікна (одне темне і одне прозоре), стандартний спойлер. Сумка не входить.

• ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШОЛОМА SUPERTECH R10 ТА ЗОВНІШНЯ ОБОЛОНКА
• КОНСТРУКЦІЯ ОБОЛОНКИ З ВУГЛЕЦЕВОГО ВОЛОКНА, БАГАТОШАРОВИЙ КОМПОЗИТ РОЗПОДІЛЯЄ ЕНЕРГІЮ ПІД УДАРИ

  Гомологований відповідно до стандартів ECE 22.06, DOT і FIM, шолом Supertech R10 використовує передова технологія формування з мультикомпозитною комбінацією, яка включає зовнішній шар з вуглецевого волокна високої щільності 3K, шар з односпрямованого вуглецевого композиту, шар арамідного волокна та шар скловолокна.

• Зовнішній шар із вуглецевого волокна високої щільності 3K забезпечує чудову міцність і ефективність розсіювання енергії на оболонці.
• Односпрямований композитний шар з вуглецевого волокна (UD) забезпечує значно більшу радіальну міцність навколо оболонка, запобігаючи стисненню, але дозволяючи контрольоване відхилення для зменшення переданої енергії удару. Шари арамідного волокна та скловолокна забезпечують критичний захист від проникнення.
• Ця багатошарова композиційна комбінація, створена шляхом з’єднання всього разом із вдосконаленою епоксидною смолою, уже нанесеною на препреговане волокно, ідеально контролює ідеальне співвідношення смоли та волокна для максимізації міцності, механічних характеристик і легкості. Комбінація шарів матеріалу забезпечує краще управління енергією, а також обмежене відхилення зовнішньої оболонки, що дозволяє ширше розсіювати енергію та краще поглинати вставкою EPS.
• Унікальна конструкція оболонки S-R10 забезпечує надзвичайно ефективний захист від ударів. Маючи повністю обладнану власну лабораторію для тестування шоломів у сучасному науково-дослідному центрі Alpinestars, компанія провела вичерпну програму тестування на удар. Наші зусилля з досліджень і розробок показали, що S-R10 досягає лінійних і похилих ударів, які значно перевищують поточні обмеження стандартів схвалення шоломів ECE 22.06. Для прямих лінійних ударів, тобто ударів під кутом 90 градусів між шоломом і об’єктом, S-R10 перевершує стандарт на середню величину на 37%. А щодо прискорення обертання та продуктивності під час косих зіткнень, де енергія удару походить від нелінійного кута 90 градусів, S-R10 перевершує стандарт на 65%.

• ВНУТРІШНЯ ОБОЛОНКА
• ВНУТРІШНЯ ОБОЛОНКА S-R10 ВИГОТОВЛЕНА З EPS РІЗНОЇ ЩІЛЬНОСТІ
• S-R10 має чотири внутрішні оболонки, як і зовнішня оболонка, і доступний у чотирьох анатомічних розмірах. Конструкція S-R10 оптимізована, щоб забезпечити водієві правильну посадку, що не тільки підвищує комфорт і зменшує загальну вагу, але, що найважливіше, підвищує ефективність удару шолома. Під зовнішньою оболонкою шолома знаходиться підкладка з EPS різної щільності, що складається з восьми частин, із шістьма спеціальними щільностями, стратегічно розміщеними в різних зонах, щоб забезпечити відмінне поглинання енергії від сил удару, що розсіюється на зовнішній оболонці, а також щільну та зручну посадку. Вкладиш із EPS, як і зовнішня оболонка, має власні унікальні розміри для кожного розміру шолома, що додатково покращує характеристики та підгонку шолома з точки зору захисту та комфорту.

• КЕРУВАННЯ ЛІНІЙНИМИ ТА ДІАГОНАЛЬНИМИ СИЛАМИ
• Внутрішня поверхня EPS є гладкою, створюючи оптимізовану зону з низьким коефіцієнтом тертя для кращого керування похилими ударами.
• Що стосується інших типів випробувань шоломів, найкращі шоломи – це ті, які забезпечують захист від обертальних сил, а також косих і лінійних сил.
• Щоб допомогти. боротися з цими силами та зменшувати їх. ротаційні, діагональні та лінійні, Alpinestars розробили поверхню з низьким коефіцієнтом тертя на внутрішній поверхні вставки EPS. Внутрішня поверхня відполірована, щоб бути надзвичайно гладкою, а потім покрита спеціальним покриттям для подальшого зменшення тертя, що дозволяє комфортній вставці ковзати по EPS. Результатом є покращене управління обертальними, косими та лінійними силами, що дозволяє рухати голову мотоцикліста всередині шолома або навпаки, що може значно зменшити силу, що передається на голову, шию, мозок і хребет під час косого удару, одночасно зменшуючи ймовірність струсу. зі спеціально розробленою поверхнею в комфортній вставці. Ця запатентована технологія зменшує прискорення обертання, що передається на голову вершника.

• СИСТЕМА A-HEAD FIT
• Унікальна запатентована система прилягання до голови A-Head доповнює персоналізацію та спеціальну посадку шолома S-R10. Система A-Head дозволяє підібрати шолом точно відповідно до вподобань райдера, дозволяючи регулювати як висоту, так і кут, під яким шолом сидить на голові. EPS оснащено системою A-Head fit, яка забезпечує надзвичайно специфічне розташування, яке можна регулювати відповідно до того, наскільки далеко сидить голова водія в шоломі, а також наскільки далеко нахилений шолом вперед або назад.

• АЕРОДИНАМІКА
• Шолом S-R10, розроблений за допомогою симуляції CFD, перевірений в аеродинамічній трубі та на трасі, оптимізований для низького опору та максимальної аеродинамічної стабільності. S-R10 розроблявся в повномасштабній аеродинамічній трубі з самого початку його розробки. Аеродинамічні цілі щодо коефіцієнта лобового опору в різних положеннях голови, а також стабільності під різними кутами були головною увагою при розробці форми шолома, спочатку широко розробленої з використанням обчислювальної динаміки рідини, потім перевіреної в повномасштабній аеродинамічній трубі і, нарешті, на треку. Результатом є шолом, який забезпечує найнижчий рівень опору та найвищий рівень аеродинамічної стабільності на високій швидкості порівняно з будь-яким іншим гоночним шоломом, який ми перевіряли в вітровій галереї. Це вже зробило S-R10 обраним заводськими командами MotoGP за його чудову аеродинамічну ефективність. Дорожні мотоциклісти також виграють від цього, маючи менше навантаження на шию на швидкості та низький рівень шуму вітру.
• S-R10 Solid Helmet оснащений аеродинамічним дорожнім спойлером, а подовжена гоночна версія доступна як опція, і обидва оснащені запатентованою системою відчеплення Alpinestars із гнучкими з’єднаннями, які допомагають спойлеру від’єднатися від корпусу шолома в разі значного удару, незалежно від кута, для зменшення потенційної енергії обертання.
• Існують також бічні крила, які додатково підтримують стійкість S-R10 і покращують аеродинамічний опір. Крім того, візир шолома має турбулятори, які покращують аероакустичні характеристики. Як наслідок, порівняно з аеродинамічними характеристиками шолома, оснащеного стандартним дорожнім спойлером, S-R10 сам по собі є найкращим аеродинамічним шоломом, який ми тестували, а разом із гоночним спойлером і конфігурацією аерокрил ми досягли зниження опору на додаткові 4,54%.

• ВЕНТИЛЯЦІЯ
• Шолом Supertech R10 має одинадцять точок вентиляції.
• З точки зору вентиляції та повітропроникності, є 11 вентиляційних отворів, не враховуючи отвори для очей, із 7 вхідними отворами, у тому числі 3 у захисті підборіддя та 4 у верхній частині шолома, а також 4 виходи, з 2 бічними вентиляційними отворами на підборідді та 2 у верхній задній частині. шолома. Ці вентиляційні отвори інтегровані безпосередньо в корпус шолома з серією повітряних каналів через внутрішню підкладку EPS. На S-R10 повітряний потік надходить через вентиляційні отвори, а також активно циркулює над і навколо голови райдера через серію каналів, а потім витягується із задньої частини шолома.
• Верхній вентиляційний отвір має велику центральну застібку-блискавку, яка спрямовує повітря до маківки для кращого комфорту, яка, коли відкривається, має вентиляційні отвори для відведення гарячого повітря від чола райдера. Під заднім спойлером є два вихлопні отвори для ефективного відведення гарячого повітря. Вентиляційні отвори для підборіддя утворені двома отворами, розташованими на передній частині шолома збоку від механізму блокування козирка, причому кожен клапан має язичок у кутку, який використовується для відкриття або закриття отвору. Повітря, що надходить з цієї точки, спрямовується всередину чохлів, створюючи ламінований повітряний потік, який ефективно запобігає запотіванню та запотіванню. Крім того, вентиляційні отвори для підборіддя використовуються для виведення вологого повітря з шолома.

• ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЗИРА
• Механізм козирка оснащений металевою фіксацією, щоб запобігти небажаному від’єднанню козирка під час зіткнень, заблокований у закритому положенні переднім металевим замком.
• Козирок має дві унікальні функції, зокрема металевий фіксуючий важіль для запобігання небажаному від’єднанню козирка під час зіткнень та/або аварій, а також занижену бічній лінії для максимального поля зору, що є доповненням до вже надзвичайно широкого отвору для

конструкції

• Профілю підборіддя
• Ще одним захисним елементом зовнішньої оболонки є профіль підборіддя, де основа має спеціальну форму для створення рельєфної частини. Нижній профіль піднятий, щоб уникнути ключиці, а замість твердої оболонки з вуглецевого волокна, яка потенційно може стикатися з ключицею, S-R10 має м’якший EPP (розширений поліпропілен) вкладиш, який виходить за межі самої оболонки шолома та покритий більш гнучкою гумовою сумішшю. Ця конструкція підборіддя знижує ризик будь-якої травми ключиці, однієї з найпоширеніших травм під час їзди на мотоциклі.