Штифти Sidem 6284

Нижче наведено деяку інформацію, яка також може бути цікава під час вибору важеля, підвіски коліс. Штифти важеля Sidem 6284:

Кульковий підшипник — це з’єднувальна частина, яка дозволяє закріпленим на ньому компонентам обертатися в кількох площинах. Зазвичай одна частина фіксується жорстко, а друга - рухомо. Шарикопідшипники можуть бути від 1 до 4.

Це невід’ємна частина, яка виконує важку роботу за високих навантажень. Тепер кулькові підшипники зробили крок вперед у своїх технологіях, тож вони можуть працювати сотні тисяч кілометрів без заміни.

Компонування кулькових підшипників:

металевий стрижень або «пальець» із наконечник кульки з одного боку і нитка з іншого. Пилозахисний ковпачок - це гумовий еластичний елемент, завдяки якому вудилище працює герметично. Металевий циліндричний корпус - вузький отвір з одного боку, широкий отвір з іншого. Полімерний вкладиш - зазвичай складається з двох частин: нижньої (чашка) і верхньої (упор). Мийка високого тиску - фіксує полімерний вкладиш. Сплющування мийки високого тиску. По суті, це нижня частина кулькового підшипника.

Як це працює:

Як ви зрозуміли, закрита «кулька» може обертатися в будь-якому напрямку, навіть якщо обертається. До циліндричного корпусу кріпиться нерухоме кріплення, яке встановлюється в правих елементах підвіски - ця частина не є рухомою. Але різьбовий верхній штифт прикріплений до рухомих частин, тому вони можуть обертатися або повертатися взагалі.

Ви обертаєте кермо, зусилля йде через рульову рейку до кулака, і вам потрібен шарнір суглобів, щоб він повертався. Це саме те завдання, яке виконують опори, поворотні кулаки та опорні підшипники.

Відмова та термін служби:

Термін служби безпосередньо залежить від полімерного вкладиша всередині, якщо він зламається, металевий штифт починає йти і закінчує пластик. На нерівностях і поворотах з'являються стуки і клацання. Основною причиною виходу з ладу кульової опори є розрив пильовика. Як тільки вона ламається, пісок і бруд відразу потрапляють в шарнір - вони діють на полімер всередині як абразив, а металева частина кульки тільки погіршує ситуацію, з силою втираючи пісок і частинки бруду.

Таким чином, полімерна вставка зношується, «штифт» починає ходити вгору-вниз і в інші сторони, т. виникає люфт, який просто «вбиває» опору зсередини. Саме стукіт і скрип характеризують знос внутрішньої полімерної частини.

В одній моделі автомобіля можуть бути різні варіанти деталей. У разі невпевненості щодо правильності підбору запчастин, рекомендується перевірка за номером VIN.