SUZUKI DF175APL в комплекті з аксесуарами

Верхній важіль перемикання передач

Електронний дисплей

Жгут проводів 6,5 м

Гвинт із нержавіючої сталі. двотактні підвісні двигуни. Завдяки своїм компактним розмірам і малій вазі ці рядні чотирициліндрові двигуни DOHC забезпечують чудову продуктивність, зберігаючи низьку витрату палива. Крім того, ці двигуни оснащені системою запуску без ключа, яка забезпечує зручність і безпеку, оскільки ключ також виконує функцію іммобілайзера.

Suzuki Selective Rotation Suzuki

Selective Rotation - це перша в історії технологія, що дозволяє перемикати режим роботи редуктора і вибирати напрямок шнека - від стандартного до зустрічного обертання, що використовується в двигунах цього класу. У більших човнах, які оснащені декількома підвісними двигунами, для зміни напрямку гвинта достатньо перемкнути режим передачі і встановити гвинт, що обертається протилежно*1. Проконсультуйтеся з вашим дилером перед тим, як змінити стандартний двигун на двигун протилежного обертання. Для використання функції вибору напрямку гвинта потрібні додатковий перемикач і гвинт.

Suzuki Precision Control

Suzuki Precision Control — це передова комп’ютерна система керування дросельною заслінкою, який передає інформацію за допомогою електричних сигналів, усуваючи механічні кабелі. Ці кабелі є частиною традиційних систем керування, недоліками яких є тертя та опір.

Разом із системою згоряння бідного горіння Suzuki Lean Burn Control значно зменшує споживання палива в широкому діапазоні роботи двигуна.

Чотирициліндровий рядний двигун Suzuki "Big Block" з об'ємом 2867 см3 і високим ступенем стиснення створює потужність 129 кВт (175 км) і 110 кВт (150 км), зберігаючи чудове прискорення та високий крутний момент на низьких об.

Датчики згоряння детонації та кисню, а також система виявлення води в паливі збільшують термін служби двигуна.

Змінний фаз газорозподілу (VVT) забезпечує вищий крутний момент на низьких і середніх частотах швидкість для більшого прискорення.

Багатоступеневе вдування повітря відповідає за виняткову ефективність агрегату. Резонатор зменшує шум, створюваний системою впуску, і забезпечує тихішу роботу двигуна.

Система запуску без ключа дозволяє легко та плавно запускати двигун і діє як іммобілайзер, забезпечуючи кращий захист від крадіжки.

Фарба Pearl Nebular Black і опуклі логотипи з боків надають двигунам вишуканого вигляду.

Big Block – двигун для спеціальних завдань Нові DF175AP і DF150AP розроблені на основі ін- рядний чотирициліндровий 4-тактний двигун «Big Block» об'ємом 2867 см3. Завдяки головці DOHC і використанню чотирьох клапанів на циліндр вдалося досягти дійсно високої ефективності. Інженери Suzuki доклали максимум зусиль, щоб, незважаючи на велику потужність, розміри і вага двигуна, які відповідають за більший розгін і швидкість, були якомога меншими. Обидва агрегати оснащені найпередовішими технологіями Suzuki, призначеними для підвищення ефективності двигуна.

Вибір напрямку гвинта

Для використання більших човнів з декількома підвісними двигунами , уміння їхати прямо по прямій і правильно балансувати на воді, агрегати зазвичай з’єднуються попарно: один з них працює в стандартному режимі, інший – у зустрічному обертанні.

Suzuki вирішили щоб зламати цей шаблон, в