Swingarm штифт передній Yamato J10314ymt
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 33
Просматривая «Swingamm Pin Front Yamato J10314YMT», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «[rubrica_name]» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
Ямато зцілювальні штифти J10314ymt
Нижче наведено деяку інформацію, яка також може бути цікавою при виборі гойдалки, підвіска колеса Swingarms Yamato J10314ymt:
Кульковий підшипник - це з'єднувальна частина, яка дозволяє компонентам, прикріпленим до нього, обертатися в салатних площинах. Оцінка одна частина зафіксована жорстко, але друга частина фіксована рухома. Може бути десь від 1 до 4 кулькових підшипників.
Це невід'ємна частина, яка робить важку роботу під великими навантаженнями. Тепер кулькові підшипники вийшли вперед у своїй технології, тому вони можуть бігати на сотні тисяч кілометрів із пиловою кришкою - це гумовий Elstic, який змушує стрижня працювати гурметично. Металевий циліндричний корпус - вузький отвір на одній стороні, широкий отвір на іншому полімерному лайнері - внаслідок, що складається з двох частин: дна (чашка) та верхівки (зупинка). Мацина тиску - захищає полімерний вкладиш. Вирівнювання шайби тиску. По суті це куля кульового підшипника. 4 До циліндричного корпусу прикріплений нерухомий кріплення, яке встановлюється в правих елементах підвіски - ця частина не є рухомою. Але трійка верхня штифта кріпиться до рухомих деталей, щоб вони взагалі могли обертатися або повернути.
Ви повертаєте кермо, ефект проходить через рульову стійку до рукоятки, і вам потрібні стрижні суглоби, щоб змусити його повернути. Це саме та робота, до якої підтримують, рульові ручки та підтримують підшипники.
Невдача та життя:
Життя безпосередньо залежить від полімерного вкладиша всередині, якщо воно зламається, металевий штифт починає йти і закінчувати пластик. Нокси та клацання з’являються на удари та повороти. Основною причиною відмови кулькового підшипника є приплив пилового покриву.
Таким чином, вставка полімеру зношується, "шпилька" починає підніматися вгору і вниз і в інших напрямках, тобто. Існує реакція, яка просто "вбиває" підтримку зсередини. Просто стукає та писків характеризують знос внутрішньої полімерної частини.
В одній моделі автомобіля може бути різні варіанти деталей. У разі невизначеності щодо належного вибору деталей рекомендується перевірка відповідно до VIN.