T25 T28 Turbo GT25 GT28 GT2871 GT2860 z zaworem upustowym siłownika

Застосування

Універсальне для турбоколектора з фланцем T25 (фланець T28 можна замінити на фланець T25, потрібен адаптер).

Ідеально підходить для всіх двигунів 1,5-2,0 л, для всіх 4-циліндрів

Потужність: збільшити потужність до 350 к.с.

Технічні характеристики

Вхідний фланець вихлопних газів (колектор турбокомпресора): стандартний фланець T25

Вихідний фланець вихлопних газів: 5 болтів

Покриття турбіни: 76

A/R турбіни: 0,64

Діаметр індуктора турбіни: 53,8 мм

Діаметр індуктора турбіни: 47 мм

Покриття компресора: 48

A/R компресора: 0,60

Діаметр індуктора компресора: 49,2 мм

Діаметр індуктора компресора: 71 мм

Тип підшипника: вологий поплавок

Тип охолодження: вода + масло

Запобіжний клапан: із запобіжним клапаном

Обмежувач мастила: так

Розмір обмежувача масла: внутрішній діаметр 2 мм

Розмір входу масла: 12 мм

Вхід масла: M12*1,25

Розмір зливу масла: 14 мм

Мастильний вихід: M14 і 2*M8*1,25

Крок різьби для зливу масла: 40 мм

Розмір водяної різьби: M14*1,5

Потужність: Збільште потужність до 350 BHP

Аксесуари: ви отримаєте саме те, що показано на фотографії вище

*Характеристики продукту

1. Економне збільшення потужності турбокомпресора на 20-40% для вашого автомобіля

2. Великий досвід у виробництві турбокомпресорів і власний завод

3. Високошвидкісне масляне ущільнювальне кільце та точний зазор

4. Створено для довговічності та міцності

* Технологічні переваги:

1. 100% перевірка балансу TURBOTECHNICS VSR3

2. Тестування турбокомпресора G3-min-Flow VNT

3. Розширений тестер/програміст приводів

Інформація про несправність турбокомпресора

Шість найпоширеніших несправностей:

1. Масляний голод

2. Забруднення нафтою

3. Пошкодження від удару

4. Заблокований сапун двигуна

5. Надмірне обертання вала та колеса

Типові причини несправності турбокомпресора:

1. Неналежне змащування/необслуговування

2. Пошкодження стороннім тілом Перевищення швидкості

3. Надмірний тиск масла

4. Двигун із великим пробігом

5. Двигун має занадто низьку потужність

Наступна ситуація вказує на несправність турбокомпресора:

1. Чорний дим із вихлопу

2. Надмірна витрата моторного масла

3. Синій дим із вихлопу

4. Шумна турбіна

5. Циклічний звук від турбокомпресора

6. Витік масла з ущільнення компресора

7. Витік масла з ущільнення турбіни

Ми наполегливо рекомендуємо вам звернутися до професійного механіка, який допоможе вам його встановити. Ось кілька контрольних списків перед встановленням.

1. Замініть лінії подачі масла та фітинги. Ці лінії часто забиваються розкладеним маслом, що обмежує потік і дренаж масла.

2. Не використовуйте силіконову або різьбову стрічку

3. Переконайтеся, що всі порти турбокомпресора відкриті і не засмічені чи заглушені. 4. Вимкніть паливо або запалювання та запустіть двигун щонайменше на 15 секунд або доки тиск масла не підвищиться

5. Залиште двигун на холостому ходу (1000 об/хв) на 3-5 хвилин, щоб ущільнити турбокомпресор Seat

6. Завжди дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 3-5 хвилин, перш ніж його вимкнути, інакше турбокомпресор продовжуватиме обертатися без мастила та тиску

7. Під час заміни масла не забувайте заправляти масляний фільтр

Примітка

* Замініть, відремонтуйте або повторно підключіть елемент повітряного фільтра згідно з інструкціями виробника, щоб уникнути пошкодження колеса компресора.

* Зробити переконайтеся, що маслозливна труба розташована нижче самого турбокомпресора.

* Бензиновий автомобіль повинен бути обладнаний пристроєм водяного охолодження, щоб уникнути перегріву.

* Переконайтеся, що вихід вихлопу добре герметизується зварюванням

* Ступінь модифікації універсального турбокомпресора залежить від конкретного автомобіля. Настійно рекомендується професійне встановлення.

* Цей турбокомпресор не призначений для автомобіля. Перевірте технічні характеристики та перевірте сумісність перед розміщенням замовлення. * Перед встановленням нового турбокомпресора необхідно проаналізувати причину, яка призвела до його поломки, та усунути її (наприклад, недостатня подача масла, сторонні предмети у впускній зоні, неефективна вентиляція картера тощо)!