Багатофункціональний інструмент для тестування дизельних форсунок Common Rail CR-C

Короткий вступ

Багатофункціональний детектор форсунок Common Rail CR-C використовує систему керування ШІМ, імпортовану з Німеччини. Він може точно й ефективно імітувати керуючий сигнал ECU системи впорскування палива, наприклад попередній впорскування, точку розряду, точку повного навантаження та інші умови. Паливний інжектор може керувати багатьма марками, наприклад інжектором типу Common Rail BOSCH, Denso та Delphi.

Багатофункціональний детектор уприскування Common Rail CR-C простий у експлуатації. Він може виявити інжектор Common Rail разом із тестером загальних сопел. Це фактично знижує поріг інвестицій для обслуговування обладнання. Детектор невеликий і його легко носити з собою, він може допомогти клієнтам виявити та зберегти інжектор Common Rail на дорозі, що може значно підвищити ефективність роботи.

Параметри:

Тип продукту: багатофункціональний тестер форсунок Common Rail CR-C

Обсяг тесту: ефект розпилення, попередній впорскування, точка розряду, повне навантаження точка.

Підходить для: Bosch, Delphi, Denso, побутового та загального типу

Живлення:AC110-240V

Робоча температура: -30 градусів Цельсія -70 градусів Цельсія

Розміри: 110*250*190 (міліметр)

Регульована ширина імпульсу:10MS

Регульована частота:30 Гц

Інтерфейс оператора

РК-екран: лівий верхній кут приладу використовується для відображення частоти значення ширини імпульсу.

Світловий індикатор: для відображення поточного стану та режиму руху.

Функціональна клавіша:

запуск або зупинка, увімкнення та вимкнення вихідного сигналу.

Режим їзди - виберіть режим їзди за допомогою лівої та правої клавіш.

Ручка MS: для регулювання ширини імпульсу.

Ручка HZ: для регулювання частоти.

Вихід сигналу: для підключення джгута інжектора.

Живлення: для ввімкнення та вимкнення основного живлення

Спосіб роботи:

1. Інжектор Common Rail безпосередньо під’єднується або завантажується до затискача та під’єднується до загального ручного калібратора тиску.

2. Виберіть відповідну вилку відповідно до марки інжектора, а потім підключіть джгут проводів до інжектора.

3. Відповідно до марки інжектора, вибрати відповідний режим приводу. Протягом цього часу ви можете почути звук впускного фітинга електромагнітного клапана інжектора "pa, pa".

4. Переконайтесь у належному тиску впорскування, постійно опускаючи важіль калібратора. Загальне значення тиску становить 30-40 МПа, і в цей час можна спостерігати за ефективністю розпилення інжектора.

Через зовнішній циліндр можна визначити кількість пального та кількість паливного інжектора, що повертається.

Технічне обслуговування та запобіжні заходи

1.Щоб забезпечити термін служби приладу, не можна використовувати інструмент під прямими сонячними променями, місце повинно бути більш горизонтальним, це суворо заборонено падати, торкатися .

2.Суворо забороняється використовувати сильні розчинники (такі як: дурна, нітроолія) для очищення корпусу

3.Зовнішній інтерфейс приладу слід використовувати суворо відповідно до методу, зазначеного в посібнику користувача, і підключення не можна змінювати без дозволу. Прилад подається імпульсом на інжектор і не може бути виміряний звичайним мультиметром. вилку необхідно негайно вийняти та повернути виробнику для обслуговування трьох упаковок.