QS30185 - тестер герметичності циліндра

Вимірювання

1. Запустіть двигун і чекайте нормальної робочої температури.

2. Вимкніть двигун. Відкрутіть свічки запалювання та ковпачок радіатора, вийміть корпус фільтра

повітря. Примітка: Частини двигуна можуть бути гарячими! Рідина в радіаторі може бути гарячою!

3. Встановіть колінчастий вал у першому циліндрі GMP. Увімкніть останню передачу, запустіть гальмо

парковка.

4. Corp Гнучкий кабель (2) у отвір для свічки запалювання першого циліндра. При необхідності

Використовуйте адаптери (3). Не підключайте тестер до кабелю!

5. Потягніть захист ручки тестера і максимально відкрутіть ручку регулювання.

Підключіть стиснене повітря (3-7BAR) до швидкого з'єднання над ручкою.

6. Калібруйте тестер, повернувши ручку регулювання, поки наконечник праворуч

Встановлення ручки натисніть на захист.

7. Підключіть тестер (1) до еластичного кабелю (2). Дотримуйтесь показань правильного датчика тиску,

, що покаже відсоткову втрати. Слід припустити, що стандарт для щільного циліндра максимум. 20%

втрата.

8. Після завершення вимірювання відключіть тестер (1) від кабелю (2), а потім кабелю (2) від можливо

підключений адаптером (3) з двигуна.

9. Повторіть діяльність, описану в пункті 3-8, для інших циліндрів, що порівнюють результати вимірювання.

Поради

• Якщо після підключення тестера правий манометра тиску вказує на значення, близьке до 100%, принаймні один із клапанів, ймовірно, відкрите. Перевірте правильність налаштування GMP на даний циліндр.

• Значення дефекту для кожного циліндра повинно бути подібним. Різниця, що перевищує 15%, вказує на надмірний витік циліндра.

• У разі надмірного дефекту слід проводити вимірювання з випробуванням на маслі, щоб усунути витоки, спричинені споживанням кільця або погладити циліндр
• джерело рідини в радіаторі для повітряних бульбашок, що входять у протікання в часі, що перебувають у відстані 10 -ти. температури двигуна.