ТЕСТЕР НА ТЕЧІВ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ

ПОЛЬСЬКИЙ ПРОДУКТ!

Ефективність приладу 99,9%

В набір входить:

• ПВХ трубка
• реакційна рідина 150 мл (рідинидостатньо для приблизно 75 тестів! )
• 6 конічних адаптерів
• посібник користувача

Ті, хто підозрює голову пошкодження прокладки можна підтвердити або усунути несправність самостійно, заощадивши час і гроші (один такий тест у механіка коштує до 50 злотих!)

6 конічних адаптерів дозволяють перевірити транспортні засоби з різними діаметрами горловини охолоджуючої рідини m легкові автомобілі, вантажівки, сідельні тягачі, екскаватори, мотоцикли, квадроцикли, навантажувачі тощо.

*Форма пляшки на фото може відрізнятися - залежить від доставки - ємність залишається незмінною - 150 мл

ПРИНЦИП ДІЇ;

У разі пошкодження прокладки головки або самої головки, частина вихлопних газів, що містить, серед іншого, CO2 надходить в систему охолодження.Принцип роботи приладу заснований на вимірюванні вмісту CO2 - де спеціальна реакційна рідина реагує на підвищений вміст CO2 і змінює колір.

Виконання тесту:

1. Наповніть пристрій реакційною рідиною (приблизно 2 мл) до рівня між камерами (як на фото).

2. Підключіть тестер до отвору розширювального бачка або радіатора

3. Запустіть двигун (бажано вже прогрітий), запустіть його на вищих обертах, щоб отримати вищий тиск згоряння.

4. Залиште двигун на трохи вищих обертах і спостерігайте за поведінкою реакційної рідини в трубці (вона повинна пузиритися)

5. Зміна кольору реакційної рідини на жовтий або зелений протягом декількох хвилин після тесту свідчить про пошкодження прокладки головки або пошкодження самої головки.

6. Після завершення тестів обережно розберіть пристрій.

УВАГА!!! Проводячи тест на вході радіатора, будьте особливо обережні під час відкручування кришки та під час самого тесту - ризик отримати опіки!!!

УВАГА!!! Під час випробування не допускайте змішування охолоджувальної рідини з реакційною рідиною! Якщо рідини змішуються, результат тесту може бути неправильним!!!

ПРИКЛАДИ ФОТОГРАФІЙ З ВИКОРИСТАННЯМ ГОЛОВНОГО ТЕСТЕРА:

Перед тестом рідина блакитного кольору, тобто основного кольору

На фото видно зміну кольору реакційної рідини з блакитного на зелений у дизельному двигуні - це означає пошкодження прокладки головки або головки

На фото показано зміну кольору реакційної рідини з блакитного на жовтий у бензиновому/LPG двигуні - це означає пошкодження прокладки головки або головки

БУДЬ ЛАСКА, ВІДВІДАЙТЕ ІНШІ НАШІ АУКЦІОНИ!!!