TUNAP 978 czyści komorę spalania,tłok, lek na LSPI
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Просматривая «TUNAP 978 czyści komorę spalania,tłok, lek na LSPI», вы можете быть уверены, что данный товар из каталога «Добавки для бензина» будет доставлен из Польши и проверен на целостность. В цене товара, указанной на сайте, учтена доставка из Польши. Внимание!!! Товары для Евросоюза, согласно законодательству стран Евросоюза, могут отличаться упаковкой или наполнением.
lspi - це передчасне запалювання з низькою швидкістю двигуна. Результат схожий на стукіт, спалювання суперзертів. Відбувається до бажаного моменту запалювання палива та повітряної суміші. В результаті тиск у циліндрі швидко зростає, що може призвести до знищення двигуна. Проблема стосується, наприклад, позначених двигунів:
Захист від LSPI з невеликими бензиновими двигунами з використанням турбонаддуву
microx® 978 Великий -grandfather
Підготовка до очищення дна поршня
Тунап 978 -це ефективний спосіб уникнути проведення запалювань (L.S.P.i.i.
- Видаляє відкладення палива з камери згоряння та дна поршня.
- Знижує ризик пошкодження двигуна внаслідок неконтрольованого згоряння (самовигнання).
Застосування:
підходить для всіх бензинових двигунів з прямим введенням палива. Це незаплановане споживання палива призводить до надзвичайного тиску в двигуні транспортного засобу і може - залежно від будівництва - призводить до серйозних пошкоджень або навіть загальної несправності двигуна при першому появі.
Передчасне запалювання може бути спричинене в основному двома факторами:
краплі палива та олії
введення палива в циліндр спричиняє моралляцію стінок масляного циліндра з маслом. Таким чином створюється суміш нафти та палива, з якої утворюються краплі і можуть бути вивільнені під час фази стиснення. Ця суміш з паливом має більш високу горючість, ніж чистий газ.
молекули
Окрім суміші паливного повітря в камері згоряння, також можуть бути тверді речовини, такі як частинки або відкладення. Вібрації або впорскування палива можуть спричинити їх відшарування. Вільно рухомі молекули поглинають тепло в камері згоряння, а тепло вже не можна відволікати на стінках або елементах камери згоряння.
з достатньо високими температурами ці світиться частинки також можуть спричинити передчасне запалювання у камері згоряння.
Сучасні двигуни з прямим впорскуванням палива характеризуються:
- Зниження ємності двигуна,
- Високі навантаження,
- Тиск стиснення високого тиску,
- Низька швидкість.
Усі ці фактори збільшують ризик пошкодження бензинових двигунів останніх поколінь, оскільки паливна суміш загоряється перед запуском належної процедури запалювання і призводить до дуже високого тиску в двигуні. Залежно від дизайну, це може призвести до серйозних і, ймовірно, незворотних пошкоджень двигуна, навіть якщо вони трапляються лише один раз.
Завдяки використанню підготовки до очищення Denk Tłok Microflex® 978 можна значно обмежити цей тип загрози двигуні.
Наведені нижче фотографії ілюструють зовнішній вигляд поршня до та після використання підготовки Tunap 978
Самооцінка-це запалювання суміші паливного повітря задовго до необхідного займання.
виникає в той час, коли поршень все ще рухається вгору, тому до верхньої точки мертвої (GMP).
В результаті в кінці можуть виникнути хвилі тиску зі значенням до 200 бар. Це, у свою чергу, призводить до надзвичайного механічного навантаження всього механізму кривошипа.
Нагар у камері згоряння є джерелом самооцінки.
Причини його надмірного утворення:
- Низька якість палива,
- Біокомпоненти, що містяться в паливі,
- Використання миючих засобів низької якості для очищення інжекторів та паливної системи
- .
- основні фактори, що сприяють утворенню мулу на дно поршня та на форсунках.
Залежно від частоти самооцінки, колінчастого вала, головки циліндра, клапанів та свічок запалювання можуть бути пошкоджені. У гіршому випадку, самозаймання може призвести до повного пошкодження двигуна.
Ці осади не можна видалити за допомогою попередніх поколінь препаратів або засобів для чищення для інжекторів!
. Режисери. Наступні періоди повинні бути використані між наступним використанням підготовки очищення: - <10.000 км/щорічно: microflex® 978 кожні 6 місяців
- >> 10 000 км/щорічно: microflex® 978 кожні 3 місяці
є достатньо для 60 місяців.
Завдяки новому та абсолютно іншому механізму роботи продукти Tunap 979 та Tunap 978 не можна використовувати разом .
Після використання цих препаратів, щоб зберегти чистий двигун в чистоті, ви можете використовувати Tunap 974.